原始標題 1張票搭到飽！ 南高屏擬共推「通勤通學月票」
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發表日期 17:212023/02/16 中時 曹婷婷
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中央推動跨縣市整合多公共運具的交通月票政策，台南市政府與鄰近高雄、屏東研議涵蓋
3個縣市的市區公車、公共自行車、國道客運、高雄捷運及台鐵等公共運具優惠月票，民
眾可持1張票到3縣市搭乘公共運輸「吃到飽」，減輕通勤、通學族交通費用負擔。
根據統計，搭乘台鐵往返台南、高雄的通勤通學人口約有3萬人，交通局長王銘德表示，
依據交通部初步規畫，北北基桃、中彰投、南高屏三大生活圈規畫交通月票，可涵蓋區域
內捷運、公車、公共自行車及台鐵，台南市與鄰近高雄市、屏東縣正積極共同研議規畫通
勤、通學公共運輸月票優惠方案，準備向交通部提案爭取，後續待交通部確認申請辦法後
，會立即送案，爭取盡早實施。
台南市長黃偉哲表示，北部已有完善軌道運輸系統，但南部通勤族相對未受到對等的公共
運輸照顧，在南北迥異的交通環境下，中央推動公共運輸月票補助方案時，必須慎重考量
南北公共運輸平權。
他今天北上行政院會也表示，交通部提出的通勤補貼方案總經費約60億元，北北基桃就拿
了50億元，呼籲中央要慎重考量公共運輸平權的議題，中央補貼應多照顧尚未有捷運的縣
市，加重對南部公共運輸補助經費，中央與地方共同努力推動人本交通。
心得感想
南部的大眾交通真的超爛，台南高雄間嚴重依賴台鐵，高鐵受限於台南站位置，也幾乎沒
國道客運......高雄屏東間更爛，屏東的問題搞到要設兩座高鐵解決
#PTTRailway
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2023-02-17 11:28:00台鐵打爬沿線公路客運不等於大眾運輸爛吧如果沿線國道客運真有需求，應該不會搞到全死光
作者:
misson (綠色九層)
2023-02-17 11:52:00公路運輸時間跟台鐵不成比例
作者:
Zero0910 (みくに最高≧▽≦)
2023-02-17 12:01:00台南客運光從市區上到國道可能就要花半小時了 怎麼打 XD
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2023-02-17 12:12:00瞧那精美的公車班次，市長好意思說是因為鐵路沒發展？
作者:
misson (綠色九層)
2023-02-17 12:33:00從南科搭直達巴士到高雄火車站也要一個小時多跟火車站站停差不多問題會開直達的很難，加上交流道放人就時間爆炸了加強善化到高雄的軌道運輸這點是正確的，但是北七的地下化增站又沒待避區間已經是可以預見的杯具了
作者: willy1215 (還未下船) 2023-02-17 12:47:00
合鐵：會開區間快，好的我們來看區間快的班次數
蔣幹話 市區交通不處理 南科聯外公車不弄 大家都還是一人汽車 你月票再便宜 還是轉移不了開車通勤的旅客
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2023-02-17 13:52:00臺南高雄的最快路線就臺鐵啊！能不依賴嗎？你要檢討的是爛臺鐵在南部區間怎麼班次那麼疏
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2023-02-17 14:10:00其實台鐵的班次一直有增加，但顯然還是不夠
作者:
misson (綠色九層)
2023-02-17 14:28:00班次增加沒增加待避區間，表示快慢全擠在一起
作者:
trmskkr (元氣黃髮少女)
2023-02-17 14:29:00嘉南高這幾年有新增多少班次嗎？我只看到把507砍了卻沒有其他班次補上欸新增的區間快只不過是替代原有莒光，讓通勤方便不用再擠走道，像513那真是地獄，座位上電票也很多
作者:
misson (綠色九層)
2023-02-17 14:30:00台南要解決問題要搞出一堆停車場來，不然兩邊車子一停就少兩道了
作者:
trmskkr (元氣黃髮少女)
2023-02-17 14:31:00差點忘了這一對3032-3031但還是不夠啊
作者: j21802 (八德張孝全) 2023-02-17 14:35:00
西瓜喔永遠都是別人的錯啦 看人家雙北捷運公車做得好當然一堆人願意用大眾運輸
作者:
trmskkr (元氣黃髮少女)
2023-02-17 14:43:00捷運公車就算了呵 不管過多久還是一樣淒慘反正沒有心要弄嘛，新增的公車支線也都是選舉前才趕出來
目前座標511，講到這個可以來個用戶回饋：沒意外511之後的區間快就是平常搭的3023（17：21），在這中間都是半小時一班的區間車，班次這麼散，要不是剛好有配合到時間，不然每次都要等車等20分鐘左右，是我我也寧願開車更別提停的站點，對號車都台南下一站新左營，區間快頂多加個岡山（通勤時段才意思意思+大湖路竹楠梓），啊區間還要待避，算起來搭到岡山也不會比開車快多少...
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2023-02-17 20:32:00南部的短程國道客運因跨縣市通勤族太少而近乎全滅若論高雄-屏東縣間的國道交通幾乎都是高墾線路線在撐
對w不知道在塞什麼，所以我現在都當聰明用路人，上下學遇到離峰時段就開車，尖峰時段就搭火車XD如果是住新左營就可以直上火車沒錯qq
台南其實還是不少人通勤到高雄上班的 之前301開始改3000時不少拿定期票的台南鄉民在抱怨要提早20分出門
作者:
misson (綠色九層)
2023-02-17 22:27:00高雄-台南的國道塞爆是因為大車多到不可思議，本洲、路竹那邊下一些，從路竹後到台南就還好
其實如果有班次可以搭3000我會願意每天都買3000的票去搭就是了...至少這邊的人願意提早/等下一班，而不是像北部直接電子票證也上3000岡山也是常常回堵到平面，下班時間南下能從匝道一路回堵到進捷運那條路那邊，超恐怖@@只能希望趕快改善了，雖然未來加開交流道（岡山二、橋科）不排除更塞的可能（X
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2023-02-17 22:57:00以前有貨櫃列車 常常廿個貨櫃組成一列車就解決了現在貨櫃只能用貨櫃車拉 所以所需要的貨櫃車就變多了再來就是現在快速物流盛行 也是大型貨車變多的主因
有時候路竹岡山楠梓的塞車，會跟仁德永康那段的塞車也一起串起來
作者: willy1215 (還未下船) 2023-02-18 08:27:00
第二條可能要閃過都會區和科技園區，不然應該也很快就塞了
國七一期會接到仁武，二期原則上也是跟國一並行往北，但還有科學園區不知道二期怎麼改。至於國十延伸也是從仁武那邊，只能說未來的高速公路...嗯...仁德永康的沒遇到，可能我都剛好仁德上仁德下閃過了XD但往南到86會小塞一段再來就過了二仁溪開始塞畢竟我身邊也有一些住北高雄開車通勤南科的學長姐，搭火車要搭很久+班次更少，以至於他們不願意利用大眾運輸qq
作者: show1992 (我只是路過的) 2023-02-19 09:47:00
台鐵該以盈利為目的了
作者:
misson (綠色九層)
2023-02-20 09:03:00北上沿著高鐵路線，從新化到路竹已經既有路線了，現在傷腦筋的是怎麼提高專用路權跟速限吧
作者: bayezid 2023-02-21 12:48:00
看看大湖-楠梓區間的優秀排點與班次，就知道是個笑話！