[新聞] 政院拍板通勤月票 價格因地制宜

作者: NTKingsman (虎山洪金寶)   2023-02-24 21:39:18
國語日報
政院拍板通勤月票 價格因地制宜
https://www.mdnkids.com/content.asp?sub=1&sn=10399
李庭芝、陳景清/連線報導
行政院院會昨天通過交通部所提「促進公共運輸使用方案」,規畫通勤月票優惠措施,預
計將在全國實施,由政府補貼優惠票價,搭乘公共運具吃到飽,促進民眾選擇公共運輸,
減低私人運具造成的交通問題、環保衝擊。
 交通部表示,北北基桃將推動一二○○元月票,三十天內無限次搭乘生活圈內公車、客
運、捷運、臺鐵及公共自行車;中彰投苗及南高屏生活圈研議採「城際通勤」、「都市內
通勤」兩種月票;其他縣市方面,則可依單一縣市或與鄰近縣市的緊密程度及運具條件,
因地制宜採「單一訂價」或「城際通勤」、「都市內通勤」兩種月票。交通部長王國材表
示,北北基桃月票目標七月實施;中彰投苗及南高屏的票價,縣市長希望自行宣布。
 行政院長陳建仁指出,公共運輸運量至今僅恢復至疫情前的七成。希望藉政策減輕民眾
負擔,並鼓勵國人多搭乘公共運輸,以紓緩交通堵塞,降低私人運具交通事故的發生率,
也有助減碳。
 高雄市長陳其邁昨天也宣布,南高屏城際通勤月票將定價九百九十九元,高雄市區通勤
月票降價至三百九十九元。
作者: blence ( )   2023-02-24 22:35:00
一日生活圈的高鐵,反而沒包在這些生活圈
作者: t7101271328 (HPY)   2023-02-24 22:40:00
有聽說預算是固定的 一般客運跟捷運業者是實報實銷台鐵的部分預算若用完了就自己吞下去吧 台鐵還真可憐高鐵票價那麼高 預算馬上就消完了 況且人家沒需要吸引旅客搭乘的誘因阿 而且若參與了政府是事後才給款對一般習慣先有現金流進賬的公司來說不符合效益
作者: a5mg4n (a5)   2023-02-24 22:44:00
那這樣反而該台鐵/捷運/高鐵優先吧?至少這三個營業係數還有00的希望要促進的話,增加林鐵和糖鐵也遠比公車有效
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2023-02-25 00:30:00
南高屏999太狂了吧 這時候應反過來擔心公車夠不夠了
作者: smena (cmeha)   2023-02-25 01:04:00
這樣坦白說恆春線更是不需要蓋了,當年是恆春鎮民覺得客運比火車貴所以推恆春線,現在只要把班次加回以前甚至24H營運的時代就綽綽有餘了
作者: blence ( )   2023-02-25 11:36:00
恆春線的問題是塞車,錢應該還是其次
作者: willy1215 (還未下船)   2023-02-25 13:21:00
原來公車上的不是通勤,只有軌道運具才是你說林鐵可能還有竹崎北門嘉義的,糖鐵清一色都是觀光化
作者: edos (DOS)   2023-02-25 13:57:00
南部這樣子不錯,分成大範圍的城際通勤跟小範圍的市區通勤北台灣應該也要推小範圍市區通勤月票,畢竟也不是每個人都通勤那麼大的範圍

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