原始標題 1年多來坍5次！台鐵集集支線114年底通車 不排除改線
新聞網址 https://udn.com/news/story/7266/6999093
發表日期 2023-02-28 10:57 聯合報 記者邱瓊玉／台北即時報導
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台鐵集集支線集集段隧道，前年因大雨走山，隧道毀損，隨後又因遭逢梅雨季、地震等影
響，邊坡1年多來，至少坍方5次之多。台鐵局表示，集集支線二號及三號隧道上方的邊坡
滑落，擠壓隧道體及二座隧道之間的連通結構，目前正在進行修復，預計民國114年底全
線通車；另同時將檢討啟動委託可行性研究案，研議集集線隧道段是否應改線。
台鐵集集支線是台鐵支線中最平緩的一段，也是南投縣內唯一的鐵道交通線，不過前年8
月因為邊坡坍方，導致隧道結構遭土石擠壓變形，去年5、6月又因午後強降雨，雨水宣洩
不及，導致邊坡大量土石坍滑，修復工程再延後，該路段從前年8月至今，至少坍方5次之
多。集集支線目前僅通行二水到集集，至於集集到水里段則是以公路接駁方式因應。
台鐵局表示，去年6月那次的邊坡坍滑，範圍很大又很陡，坍滑範圍至少有180公尺至200
公尺寬，高度則近100公尺。
台鐵局表示，原本2號隧道今年要先搶通，不過去年中又發生土石坍滑意外，導致隧道被
土石擠壞，再加上集集支線沿線都是破碎地帶，因此目前會先做邊坡做好防護防護工作。
台鐵局表示，目前原則上會在汛期前，先把可能影響台16線的土方移除，並作臨時性防護
，以確保台16線用路人的安全，接下來預計再花一年時間做整個邊坡防護工程，並用半年
時間興建新的隧道，預計114年底前通車。
為確保該地域及工地安全，台鐵局表示，已啟動緊急採購，新增坍滑區段的臨時擋土設施
，清除邊坡上方不穩定土石，進行坍滑邊坡整體地質鑽探調查，並強化監控措施。另立即
進行勘察，了解坡頂用地整體排水狀況。此外，加固原坍滑邊坡之永久性措施，將提早納
入新的委託設計、監造案一併辦理，縮短工期降低風險。
不過由於集集支線的沿線邊坡都屬於破碎路段，為避免影響通行安全，台鐵局表示，原本
的想法是改走長隧道，不過這就會和觀光完全脫鉤，因此目前也考慮啟動改線的可行性研
究。
#PTTRailway
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-02-28 12:02:00這段要不要考慮直接廢了…
作者: dierac1000 (咖阿控) 2023-02-28 12:07:00
反正都有替代公路…
最後這一段是整條的精華這段廢了乾脆全線廢掉了公路？說得簡單如果沒火車，就沒幾個人要去水里車埕玩了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-02-28 12:27:00水里沒落很久了，應該說沒有集集熱鬧~在921以前，整條集集線最熱鬧就是水里，集集還是車程都沒這麼多人。921重創集集，但也帶來觀光商機，反觀水里似乎一直沒發展，觀光都給集集和車埕。看硬票就知道，水里還有二水代售票，票種及數量也多，就知道以前誰熱鬧了
作者:
a5mg4n (a5)
2023-02-28 12:31:00南投縣內還有祝山線,並不是唯一的鐵道
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2023-02-28 13:21:00跟日月潭差太遠了吧，而且現在日月潭的觀光、聯外交通是跟埔里比較有連結
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2023-02-28 14:35:00接下來又準備面臨梅雨季跟夏季颱風季
作者: badpat (pat) 2023-02-28 14:46:00
應該是錢給得不到位，不可能1年多搞不定。
作者:
watanmila (watanmila)
2023-02-28 14:59:00趁公司化改第三部門鐵道？
作者:
IanLi (IanLi)
2023-02-28 15:12:00集集線原本營運核心在水里，但後來觀光中心往集集來集中，水里成為路過而未停留的地點。可惜名片式車票沒賣，算是最後能買代售硬票的車站。
怎麼有人在用是否販售硬票與否來衡量一切的啊，憑之前水里是線上唯一電腦連線售票車站就贏了（不過在濁水加入交會後變成唯二了）說公路的這段剛好也是緊鄰著唯一的公路臺16線，這段邊坡沒有搞好，連臺16也會遭殃，這段期間因豪大雨落石坍方砸下來幾次了
我是覺得臺鐵直接用長隧道，臺16這段也建個明隧道比較保險，慶幸這些年來颱風少，要不然肯定連公路也跟著中斷，平日維持雙線雙向已經一段時間了，只有假日開放通行四線雙向
作者:
azcooper (cooper)
2023-02-28 15:37:00改成日月潭-車程纜車
當然也希望能有從二林到這裡的快速道路，臺16版國六，只是中央好像不太熱衷…
而且這條快速道路配聯絡道應該可以救救可悲的田中高鐵
作者:
newasus (我是蘿莉控我自豪)
2023-02-28 15:57:00拉到日月潭要靠纜車
日月潭的問題是，目前車埕站終點正對著可是明潭水庫(發電廠)，要怎麼拉上去很困難車站擺在那裡要有什麼後續很困難，要不然就是改線才有可能
作者:
sammy98 (軍)
2023-02-28 16:21:00齒輪軌道硬拉
作者:
zitting (就是我)
2023-02-28 16:28:00直接廢線算了
作者:
R101 (R101)
2023-02-28 16:46:00拉纜車啦
作者:
a5mg4n (a5)
2023-02-28 17:27:00台16不是唯一,繞去河對面也可以
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-02-28 17:34:00之前就有說要做纜車，但我只是聽聽而已......
作者:
shter (飛梭之影)
2023-02-28 17:46:00火車又不一定要順向開，左營高鐵都能倒車去屏東了支線鐵路倒車高繞上去日月潭影響還比高鐵微乎其微
作者: bbfan (bbfan) 2023-02-28 20:16:00
有考慮過二水分駐所以後還有人嗎？
作者:
a5mg4n (a5)
2023-02-28 21:26:00都這樣了，乾脆順便電化？
作者: dierac1000 (咖阿控) 2023-02-28 21:40:00
每個人都學這不一定吧，像七堵轄區包含平溪深澳線也沒有單獨的都5張牌，以前平溪線還是55歲才能進去的養老組勒～所以純粹看用人的需求去排轉換
作者: s1an (vul3m4) 2023-02-28 21:42:00
接下來還有田中支線接到高鐵 怎麼可能癈
作者:
a5mg4n (a5)
2023-02-28 23:33:00後段可以廢啊，這樣二水-濁水-集集時間剛好對稱，最大話路線容量後段還能考慮改成railbike
作者:
IanLi (IanLi)
2023-02-28 23:53:00地質不良最後沒解還是要改線，纜車就夢中見吧
作者:
ssss (完工)
2023-03-01 00:12:00應該趁機會電氣化，不然常常爬不坡
作者: willy1215 (還未下船) 2023-03-01 07:45:00
原來某人把集集或水里要提升為交會站這件視若無睹
作者: dierac1000 (咖阿控) 2023-03-01 08:02:00
嘖 支線節能環保客車看出國報告，動力供應商是Voith，不知道是純粹變速箱，還是直接用動力包？
作者: harrytuyu 2023-03-01 18:03:00
原有鐵路改成BRT效益還比較大，多停幾站開闢新景點