https://i.imgur.com/pm8cEAW.jpg
在八卦版看到的文章，
覺得蠻有意思的。
上面的連結是底下其他鄉民的推文提供的圖片。
乍看標題會認為是有待避所以時間不一樣，
可是仔細觀察，
實際狀況是從新竹到桃園，
中間沒有車站(因此沒有待避的問題），
但行駛時間有10分，有12分，有12分，
總之就是會有1-2分鐘的差異，
(且不分6開頭或8開頭)
想說轉過來專業人士出沒的本版，看看有沒有適合的答案。

就是排點的關係，台鐵更多這種例子

沒有待避也有閉塞的問題

北上2xx跟1xx台中-台北還差到4分

就跟北中直達車沒有待避 有的46分鐘就會到了有的卻要50分鐘才會到

北上台中-台北也是 2開頭的會比1開頭的快3.4分鐘台中北上1字頭的要追越兩班 2字頭的要追越一班 不知道是不是因為這樣1開頭的排點才慢一點點

純粹只是因為端點站發車時間堅持要5、0尾數吧

排點問題 例如有車站A B C 快車的通過時間為 1 11 33 慢車站站停為 1 15-16 42-43 若慢車要在B站待避則會變成 55 9-12 38-39 如果慢車不能在55分在A站開出 例如A站要是6的倍數 那就只能再往前挪了變成54開 這樣就導致行車時間多了1分

小時候的印象就是車票上都印新竹-桃園只要10分鐘欸但當時高鐵還沒有這麼多種停站組合

餘裕時間，是排點的重要控制項

等待避多排的餘裕時間+1 直達車若沒準時通過還有2分鐘可趕點追回來

端點站發車0、5分是為了運轉交叉時隔

推分析，尤其最近比較常搭都會發現5XX跟15XX行駛時間都會比其他班次還多，甚至比停靠模式相同的8XX還多幾分，因此尖峰時段都會刻意避開(但手速慢都剩這種XD)