認真覺得
以台鐵目前政策來看
應該是想要用emu 3000取代自強pp
個人建議區間 區快不變
自強pp 與emu3000列為同等車種
至於目前台鐵推行的自由座政策
如果成效頗佳可以繼續沿用
重點在於普悠瑪號跟太魯閣號這兩種座位較少的車種
應該只能限定停一等站跟特等站
其餘站皆不停
然後里程計費調漲
不然這四個車種明明兩地車資相同
北高到達時間可以差到一個小時以上
真的略顯不公
這樣應該可以避免因調漲造成的反撲
也可簡化車種
重點是合理化車資與路程時間
以上個人建議
最快的辦法,收單一票價不劃位的用票價再折扣然後普悠瑪這種短編組,用來跑homeliner專門從住宅區中小型通勤站接駁大站吧鶯歌為什麼要抓普悠瑪,要為鶯歌是住宅區通勤站但是有特快車的快速通勤需求又只能停8車台鐵我看是沒做過睡城車站的快車需求的市調喔*睡城:commuter town
機捷直達車跟站站停很像也收一樣價格自由座其實不太看好 因為還要去車站窗口或機器取票四天前才能訂 還一口氣配了6節車廂 一定會變自由座賣不完 對號座搶不到…zzz
那6班自由座有4班是海線,我覺得還好。那2班山線的會比較有問題。
一直覺得比較可行是照之前普悠瑪 4-9節混合車廂 發售對號座 賣完才開始賣限量站票畢竟現在旅客習慣 是這班訂不到 就改訂另一班 都訂不到 就去車站刷電票
普悠瑪 太魯閣 3000 都歸類在特快列車 PP可以當城際列車取代莒光 700、800、900 區間車 900也可負責區間快
作者: Orihimeboshi 2023-03-16 19:08:00
說普悠馬滿足通勤需求的是把區間快當塑膠嗎
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2023-03-16 22:37:00這有啥好不公的 高鐵直達與站站也是同票價阿統聯也是直達車與每站皆停同票價 這也沒啥好不公平的
高鐵的時間差跟服務品質又沒那麼多......在講什麼
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2023-03-17 11:24:00高鐵直達與站站停服務時間沒差很多?!有計算所需時間的比例差嗎?!
左營台北,高鐵直達94分鐘,站站停134分鐘差了近三成,這還不多啊普悠瑪與pp相較之下,才差兩成五的時間張口就來
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2023-03-17 19:45:00高鐵北高不同停站模式時間差異是真的差滿多的......只不過我也同意應該用列車服務區隔票價時間差消費者自己會去衡量
感謝樓上幾位,抱歉只是想表達高鐵的速度再怎麼樣都有一定水準
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-03-18 14:41:00其實高鐵真的可以漲直達車票價 那怕是象徵式50元也好 累積下來也是不少的數目
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2023-03-18 18:24:00高鐵直達與站站停同價就是希望北中左長途的旅客直接搭直達車而不要跟一些小站乘客搶站站停的票
但事實上高鐵配票3.6字頭的 明顯還是沒給小站幾張票清明幫忙搶4/5傍晚北上的票 同樣的班次 嘉義怎麼樣就是不給票 台南反而一直放票
作者:
lariat (幸福 自由 富足)
2023-03-18 22:40:00PP當莒光 EMU3000的速度當普悠瑪沒問題吧
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-03-18 23:36:00那卡彰雲嘉的配票沒有改點喔改點改掉……我也不是很懂高鐵這做法的用意在哪?台南左營都有直達車,而且依旅客性質,往返北板都會優先訂直達車,那3、6字頭照理說留給桃竹及一部分北板也應該足夠,會沒有多餘的票嗎?