台鐵今年度改點！EMU3000試辦自由座上路 集中4到9節車廂
2023-04-26 09:04 中央社／ 台北26日電
台鐵列車今天年度改點，共調整386列次，並首度試辦自由座，由EMU3000每天提供6列次，
集中在4到9節車廂，票價為自強號95折。
根據台鐵提供的訊息，這次共調整386列次，整體自強號運能提升8.7%（西線7.6%、東線及
南迴線9.8%）。
另外，台鐵為增加夜間軌道設施養護時間及提升PP推拉式自強號妥善率，投入EMU3000型特
仕車，尖峰時間替駛6列次西部幹線原PP自強號車型，並參考台灣高鐵作法，首度試辦自由
座。
台鐵說，EMU3000型特仕車指定第4到第9共6節為自由座車廂，並以總量管制方式發售自由座
乘車票，避免擁擠，且非當次車旅客、持電子票證及定期票旅客均不得搭乘，維護服務品質
。
台鐵說，自由座票價為乘車區間自強號95折，開放於乘車前4日（含），在台鐵官網、車站
窗口及多功能自售機預購，但僅限窗口及多功能自售機取票，不開放手機QR行動票證或超商
及郵局取票。
6列次EMU3000替駛的PP自強號車次，包括：117次（基隆-潮州）、146次（潮州-七堵）、19
1次（七堵-潮州，改點後更名為133次）、192次（潮州-七堵，改點後更名為120次）、145
次（七堵-潮州）、108次（潮州-七堵）。
台鐵這次改點還增開北高間直達列車，包括：增開EMU3000自強號143次、110次，台北-高雄
行駛時間3小時57分，行駛區間週一至週六為七堵到潮州，週日經北迴延長行駛至花蓮；增
開普悠瑪列車131次、132次，台北-高雄行駛時間3小時40分；131次行駛區間為南港到潮州
、132次為枋寮到南港。
另外，原行駛南半環的377次（台中-台東）、378次（台東-台中）延長行駛區間為七堵經南
迴至台東，並更改車次為161次、168次。
台鐵3款在東部營運的柴聯自強號今天行駛末班車後將退役，由EMU3000及EMU900電聯車接棒
，可提升9.8%東線及南迴線運能。
聯合 https://udn.com/news/story/7266/7123570
中央社https://www.cna.com.tw/news/ahel/202304260022.aspx

中央社新聞網址https://www.cna.com.tw/news/ahel/202304260022.aspxhttps://reurl.cc/XLM7l0

硬要跟高鐵對幹真的笑死 還夾著商務車廂

特仕車沒有騰雲座艙

不知多少人真的會排隊去買自由座車票 還有就是不知道會不會很多電子票證跑上去

南部可以試辦，電子票證搭乘自由座，平日空位多

人數有總量管制的話 車長會比較方便查票吧

推這方案前，不如先推日本的售票方法列車長光查票 應付刁民就飽了

昨天坐3000從台中回台南，很空

昨天還沒開始開放 不算

電子票證抓不勝抓 而且搭短程的 50%罰金不痛不癢

很空是385嗎

桃園145也很空

145因為是海線車，一直都很空

恩，海線車即使是到彰化以南也未必會想搭畢竟海線比較慢，又要交會里程又長

145彰化以南剛好可以接駁477

聽說ㄉㄉㄩ忘記143改每日行駛了 硬讓177擋 143晚10分

這調度員......

今天132次 開工第一天 誤點有點嚴重

電子票不禁 車長抓不完啦 票務爛這麼久 也沒想要改

問題是城際車要禁站票 那就得補同運能的區間快啊 問題是就現有車輛數/路線容量跟人員比來說根本不可能

調度員不意外，行車電報常一問三不知；甚至還要問車站才知道。

禁站票還要自由座 真神奇的組合根本脫褲子放屁

來看刷卡會不會偷上啊

我今天刷卡搭146，要抓我嗎XD

更正 是禁電票 我是覺得開放自由座給電票搭不是不行但票價一律就要收自強號自由座的費率 而不是現行的區間車還打9折 難怪擠一堆人 漲上去就會少站不少人了

146自由座還真的沒啥人站，月台很多人都在觀望、不上車

如果電子票證在樹林七堵區間可以加價購就完美了

剛剛更正143訊息 誤點主因是177原定楊梅待避 結果列車停錯位置佔用閉塞區間導致號誌無法開通 待177停妥正確位置後才讓143通過 143因此影響晚6分通過

難怪143機外3分，177駕駛要背鍋了吧

不是駕駛的問題，是停車標放錯地點

停車標放錯有點扯，明天不會再發生吧

昨天的132始發揪+20以上*就

台鐵這樣搞，以後要一節車廂一個列車長了

我就知道又是運務搞事，自己站的標誌都能亂插

好了啦 車壞掉問你就只會推 運務一出事就瘋狂酸

車壞掉儘管問啊，我有啥好推的XD

確實，都直接當作沒看到，就不用推了

台灣水準等著看笑話

如果車次夠多夠搭，有人想去擠對號座車次嗎？