https://www.jreast.co.jp/press/2023/20230509_ho02.pdf
兩家共同推動ATO與相關技術交流的原因是要把ATO的技術運用在北陸新幹線。由於是相互
直通運轉的路線所以兩家公司合作開發相關技術能夠有效降低開發成本
從目前JR東日本的實驗結果來看目前上越新幹線從新潟回送至車輛基地的列車已經可以達
到GoA4等級的ATO。目標是在2030年達到東京~新潟 GoA3等級的ATO
而JR西日本目前只在白山綜合車輛基地內進行ATO試驗
同一時間JR東海也在昨天終電後在靜岡~浜松進行N700S的ATO試運轉。實測結果下來停靠的
位置僅誤差0.9cm。到站時間僅誤差2秒(提早到達)
https://www.youtube.com/watch?v=C_iCQijBe8A
https://www.youtube.com/watch?v=GItQJj4bMQU