https://www.jreast.co.jp/press/2023/20230524_ho01.pdf
這是JR東日本與プロテリアル(前身為日立金屬)合作開發的項目。目前電車線大多採用的
是銅錫合金材質。而這次試驗的電車線中會再加入少量的銦來提升耐久度以及荷重數
JR東日本估計採用新型電車線的話引張荷重耐強度可以提升約25%。本線以及車輛基地/
側線所使用的電車線外觀也會有些許差異(凹槽主要是為了識別電車線磨損程度作為更換的
標準)
https://i.imgur.com/IPSlnmi.png
同時由於提升耐久度的關係，與現有的電車線的更換周期可以延長1.4倍。以目前20週年
為更換週期的線路上可以再延長7年。除了降低人力及物料成本外也能方便安裝、方便檢
視電車線磨損程度
預計5月中會在埼京線 中浦和～南与野(740m)與南与野站內(1270m)進行小規模試驗