各位好，首先非常感謝大家對於大宮鐵博遊覽文的熱烈迴響
而這次前往日本其實也是本人首次到達關東地區
（本人第一次造訪日本時，是以關西地區作為起點）
除了大宮鐵博這道主菜之外，還有各式各樣耳目一新的體驗，在此和各位分享！
除了體驗以外，作為業內人士與鐵道迷，也詳細觀察了與旅客息息相關的諸多細節
在與各位分享之餘，也能一起來看看台日的差異
尤其因應解封後的觀光潮，最近部分鐵道業者也考量於旅運設施增設多國語言服務
在這方面日本各業者又做得如何呢？這將是本次的踏查重點
以下本人將以業者為單位，依照行程順序逐一與各位分享搭乘體驗與觀察心得
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1.京急
考量經濟、氣候與交通因素，本次訪日選搭的是飛往羽田的紅眼航班
（成田春季經常會刮大風（航空圈稱成田妖風）導致降落困難延誤時間）
雖然因此暫時還沒辦法體驗到在來線最速列車Skyliner
但也因此能體驗到另外一個傳說中的業者：京濱急行電鐵
https://i.imgur.com/BYLPMlo.jpg
這個業者有多個奇妙又怪異的稱號，例如「京急航空」、「小巷裡的超特急」等
即使因事故時刻表大亂卻堅持採用人工調度
還有不少知名的趕點影片依然流傳到現在
https://www.nicovideo.jp/watch/sm4313856
會這麼引人關注，主要的原因是因為京急的駕駛風格極其凶狠
https://i.imgur.com/QIpF3uq.jpg
全線最高速限120看似沒什麼（這還是調降過的，以前可開到125）
但由於路線穿梭在住宅區，鐵道緊鄰住宅造成視覺上的強烈衝擊
加上排點緊湊，基本上一定要貼著C-ATS速限跑