看到台南捷運綠線 桃園紅線
基本上就是台鐵既有軌道改地下化或是高架
台中也已高架化但似乎台中沒有把他
列成捷運線路？
況且台鐵現在都專注城際列車
通勤電聯車的排版感覺
就只是應付交差
區間快也根本沒鳥用
也只是莒光改區間快
連站別時間都懶得改
反正待避抓長一點
準點率就可以起來了
結果中距離越來越久
越來越痛苦
之後桃園紅線，台南綠線
這種有可能五分鐘一班嗎？
還是台鐵乾脆放棄長距離城際
好好扮演中距離通勤
BTW 最近中壢為什麼都這麼擠啊
好幾次連假明明沒停新自強車
常常人多到感覺遲早有人踩踏要不然
就可能掉到月台下
到底是為什麼可以這麼擠
有措施能改善嗎？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2023-06-22 00:12:00淡水線是支線 所以好改 但幹線就麻煩了
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-06-22 00:20:00連西部都加開直達車了 誰理你啊現行票價制度就是不會讓台鐵專注通勤
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2023-06-22 00:25:00單位票價城際絕對比通勤貴
作者:
ayuhb (ayuhb)
2023-06-22 00:36:00捷運 那跨縣市都不用開了?
某樓講到重點，幹線改捷運，除非額外新建軌道走專用線，要不然捷運排班絕對會跟幹線直達車對幹，30分鐘一班可不叫做捷運，那是公車合鐵西部幹線現在直達車比較得合鐵心，一心想跟高鐵拉近距離合成三小時抵達北高，終結無法贏過高鐵
不用期望台鐵，他沒救了台鐵要真有心，當時要做那些立體化時就不會同意這種路線規劃不能待避，號誌不砍掉重練，說捷運化？騙肖欸
台鐵就一個三級機關未來也只是一個交通部底下國營企業根本沒有決定權台鐵有沒有心根本不影響反正也不是台鐵能決定還台鐵同不同意嘞，從頭到尾台鐵沒有不同意的權利如果台鐵有這麼大的權利還會把隧道月台給高鐵？不要說笑
作者: willy1215 (還未下船) 2023-06-22 10:41:00
台鐵可以喊啦，只是成效有限，要仰賴交通部那邊有志之士一起幫忙
作者:
aiyowaya (我叫 小 王 子)
2023-06-22 11:45:00當初淡水線也有這樣想啊 但那時真的還好有想通不然給台鐵玩 那有九廣港鐵東鐵線的水準人家那個是火車線 改成通勤線 整個捷運化 非常成功我們是不斷加車站 搞到更會塞車 更會出事
作者:
jianoon (我只想爭口氣)
2023-06-22 12:03:00滿員電車才好啊
紅明顯 你的利用台鐵線路的台南捷運綠線是哪條世界線的
淡水線本來就支線所以給台鐵也沒什麼問題 不過看當年規劃的軌道接法可能會在台北以南出現瓶頸
作者: Tschaikovsky (柴培德) 2023-06-23 11:54:00
台中高架捷運化幾年前也是編成紅線，後來原豐原崇德線復活放到中期路網後才沒再這麼說
作者: RCYhorneT (HORNET) 2023-06-23 13:07:00
改捷運是都不要對號車了嗎？
作者:
newasus (我是蘿莉控我自豪)
2023-06-23 21:25:00捷運和對號車不衝突啊 一個例子是日本通勤鐵路 另一個例子是香港東鐵線
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2023-06-24 10:48:00
反而應該將地方政府硬幹的通勤站廢掉，讓台鐵好好回歸城際運輸的本業