※ 引述《spursgospurs (菜鳥登山仔)》之銘言：
: 北高之間自強標準停靠站如下：
: 台北市：台北
: 新北市：板橋
: 桃園市：桃園、中壢
: 新竹縣市：新竹
: 苗栗縣：竹南、苗栗
: 台中市：豐原、台中
: 彰化縣：彰化、員林
: 雲林縣：斗六
: 嘉義縣市：嘉義
: 台南市：新營、台南
: 高雄市：新左營、高雄
→ NCTULaoda: 其實新營台南也該選一個停就好 06/26 16:47
你對台南尤其是對曾文溪北(新營)地區有多大仇還是多無知？如同journey1214所言
噓 journey1214: 上面有人說新營台南選一個停是在開玩笑嗎？南部第一 06/26 18:26
→ journey1214: 大站台南淪為選停？06/26 18:26
→ NCTULaoda: 與其減停竹南 苗栗 不如 減停 新營 06/26 16:49
→ NCTULaoda: 新竹縣市 也是唯一加起來人口破百萬 然後自強號只停一 06/26 16:57
→ NCTULaoda: 站的 建議新豐 竹北 選一站固定停自強 06/26 16:57
以下是標準停靠站的站站間的距離：
車站 |基隆起 |兩站間隔
台北 | 28.3km|
| | 7.2km
板橋 | 35.5km|
| |21.9km
桃園 | 57.4km|
| | 9.9km
中壢 | 67.3km|
| |39.1km
新竹 |106.4km|
| |19.0km
竹南 |125.4km|
| |15.2km
苗栗 |140.6km|
| |38.5km
豐原 |179.1km|
| |14.2km
台中 |193.3km|
| |17.6km
彰化 |210.9km|
| |14.7km
員林 |225.6km|
| |35.0km
斗六 |260.6km|
| |31.2km
嘉義 |291.8km|
| |22.9km
新營 |314.7km|
| |38.5km
台南 |353.2km|
| |38.1km
新左營|391.3km|
| | 8.5km
高雄 |399.8km|
看看這間距，中壢=新竹也不過跟苗栗=豐原、員林=斗六、新營=台南和台南=新左營差不
多距離，天龍Kobe你跟我說新竹縣多停一站卻要台南曾文溪北地區車站都不准停靠對號
車？你這樣搞嘉義=台南的對號車間距將會長達61.4公里，比台南=高雄(46.6km)還要漫
長而跟基隆跨過雙北到桃園差不多距離了；如果從新竹站往北南兩方向拉60km左右那就
會落在鶯歌=山佳間和三義=泰安間，已經分別跨過桃園市和苗栗縣，而如果是嘉義站往
北拉60km會落在永靖=社頭間(永靖站南)，跨過嘉義縣和雲林縣，至於台南往南拉60km則
是九曲堂=六塊厝間(九曲堂再往地理方向北)，已經差不多跨過高雄市；而且新營往嘉
義、台南兩方向的區間車也僅比苗栗=豐原好一點(一小時僅兩班)，轉乘便利度遠遠不如
北部。
嘉義到台南長達61.4km間距的中間點是322.5km，差不多落在林鳳營車站南，不過如果非
得要使PP待避普悠瑪，隆田遠比林鳳營還要適合當待避點。
與其減停竹南 苗栗 不如 減停 新營新竹縣市 也是唯一加起來人口破百萬 然後自強號只停一站的 建議新豐 竹北 選一站固定停自強
上面有人說新營台南選一個停是在開玩笑嗎？南部第一大站台南淪為選停？
作者: weijinsusu (伙委) 2023-06-27 07:18:00
新營就以前台南縣政府所在地，自會發展比較完善的公共交通通往原縣區各鄉鎮腹地，實際搭乘自強由台南北上也感覺新營上下車人真不少
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-06-27 08:09:00
我大新營穩如泰山，想減停？去旁邊蹲著吧！
就說那廝沒有歷史地理常識 新營就算沒落也還是原台南縣治中心 把周圍衛星區當塑膠嗎？
新營就是現在固定北高自強最少運量的 沒落本來就該拔掉 不然為什麼萬華以前都有停自強 現在被拔到剩沒幾班了南部人真的很尊貴 明明沒啥人搭 也沒啥人願意搭 然後還不准大家拔掉快車停靠南部人出門都騎車居多吧 看看高捷那個精美的乘客數 就知道大眾運輸蓋在南部都沒用 只是方便台北人去玩而已
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-27 11:16:00沒落還是比其他樹林等強，而且地理位置及前縣治所在，不懂標準模式硬要拿掉新營的理由標準模式不算快車啊！就是滿足各地區具一定規模車站的基本需求以後班次增加，我相信會有區分快慢車的班次，屆時新營大概北高一小時也只會有1班（北高未來對號車一小時2班起跳）
作者:
kmissin (山上的野孩子)
2023-06-27 11:30:00阿又不會影響到你這種不會去南部的人 你管人家要不要停新營幹嘛
台南縣市合併之後,新營的原台南縣政府並不是全部都遷到目前的台南市政府,原地依然有設立民治市政中心保留一部分公務員,所以不是縣市合併後新營就完全沒落了,依然是台南溪北最大區域中心,仍是值得停自強號
跟我上次留言那一大串差不多，標準自強就是一個區域內相對大的站就可以停，不然站距那麼長、區間車又不夠多，相對大的站必須維持一定的對號服務水準。新營就是嘉義-台南長站距之間最大的站，而且旅客量大約是嘉義的一半，中長途也不算太差。但中壢-新竹之間五個相對大的站都沒有哪一站特別突出（楊梅/新豐/竹北都差不多），而且跟中壢、新竹差太多大約是1:4到1:5，給哪一站停都不合理。
作者: kounosuke (ike) 2023-06-27 12:52:00
就是一堆天龍人想法 中南部才會一堆私家車塞爆好嗎 有像北部一樣方便的大眾運輸誰還要家家戶戶花大錢買汽車一堆中南部家庭為了上班通勤需求全家還不只一兩台車新營員林之類的次中心可以減對號班次 但全砍就太過 以溪北地區來說直接多半小時以上轉車時間 加上高鐵客運也不方便 根本逼大家多買幾台汽車塞爆馬路
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-06-27 13:05:00
上次想戰鳳山、豐原，慘敗收場，這次戰新營，依舊輸的一敗塗地，幫某人哭哭
作者:
power7 (泡七)
2023-06-27 13:16:00歧視南部怎麼還沒被桶
對於官田人來講，新營/善化可以考慮選停，因為距離差不多，可是對於官田以北的人來說，一定要有新營畢竟台鐵也不可能整個台南只停地理中央的善化......喔對我長途北上一律去新營搭，傻了才會往南去台南搭
這個帳號怎麼又突然跑出來說奇怪的話？依稀還記得有講過要把東部的車站砍掉只留大站XD而且有常在搭火車跑桃竹的就知道台鐵傻了才會在中壢新竹區間增站。先行自強的跑法基本上讓台鐵在桃竹區間占絕對優勢，這段的使用量也算高沒事幹嘛去搞砸？
等一下他又要說被霸凌要哭哭了 對啦南部人就比較金尊玉貴不能移動到別的地方搭自強普悠瑪 啊新竹縣民是有多懶連10分鐘的區間車都坐不了新竹縣那個最基本跟垃圾沒兩樣的大眾運輸使用率 好意思檢討台南高雄啊
新豐竹北台鐵乘客量都比新營多喔！所以廢新營 加 竹縣一站 完全合理南部就地廣人稀 停一堆快車 是在哈囉
啊如果只考慮旅次那內壢汐科甚至埔心不是比你多新豐竹北還更應該停？然後恭喜自強直接變莒光還區間快那樹林汐止也應該所有班次的自強都停啊，普悠瑪也不應該中壢桃園選停一站而是都停過了那麼久還是連快車該怎麼用的概念都搞不懂又來繼續鬧
蛤？地廣人稀？你真的把南部當北海道荒郊野外不成？還有內壢順便停下成站站停區間車了老兄，這不是超直達車只是快車好嗎？
地廣人稀，你當新營周邊溪北地區44萬人是死的喔？我還沒把後壁算進去，因為後壁可以考慮去嘉義
竹北市21萬人 新豐5萬8 湖口8萬2 加起來也35萬 停一個自強號過分嗎？
你到底有什麼臉去爭竹北要快車啦？ 不是說新營被屌打啊你頭前溪以北的新竹縣 人口比新營多幾倍 結果貢獻的人流跟新營差不了多少 到底哪來的底氣讓你大放厥詞啊？2021年日均人次 新營7404 新豐7808 竹北7215 湖口5108明明就同一個區間也沒贏多少運量 到底哪來的自信覺得竹北新豐非得停不可因為你竹北新豐就跟新竹貼在旁邊不需要 你哪個字聽不懂？ 新營有直接貼著嘉義車站跟台南車站？ 誰叫你離大站近
內壢就是被夾在兩巨頭間只能配小站班次新營就是遠離嘉義和台南的中型車站
離兩邊大站距離甚遠的中大型車站而有充足客源下停個快車會得罪哪個天龍人？看看荒郊野外的北海道鄉下的特快車不也會在人群集中地車站停幾班何況你嘴中的「地廣人稀」的新營站跟新竹縣那幾站人流差不多，憑啥硬要拔？
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-06-27 18:18:00
大家別打啦！別打啦！有人的臉已經腫成像麵龜一樣大啦！
新竹縣分散成三站 新豐湖口 竹北 然後單站還可以跟新營差不多不然你把新營前後兩站和新營加起來 看有沒有竹北 新豐湖口 多人啊 笑死
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-06-27 18:33:00
這會兒又要三個加起來算了，真的快笑爛
我讓你新營生活圈從後壁到拔林好了 加起來也才18369新營單站比較 比不過 竹北 新豐比整個生活圈 新營讓你算到七站 （剛剛前面筆誤 18369為後壁到善化）也拼不過竹縣生活圈的那三站我看竹縣不只是要增停自強 更要加站 達成捷運化跟大家討論到現在 我都覺得台鐵排班的應該是南部人 排班都圖利南部鄉親
圖利？那你那些EMU900就全下去開區間快補需求啊？你新竹的班次還不夠？
南部本來就應該都用區間 區間快 因應就好 自強北高 應該班班壓在3.5小時內
笑死 一路下來幾乎每篇發完就刪連蕭煌奇都看得出來活在自己的小宇宙 這叫跟大家討論 叉滴
所以新豐竹北 那些要停 應該推出北中自強號來因應台中以南自強停靠點 應該全改 台中 嘉義 台南 高雄 其他站皆不停靠自強假如彰化 斗六那些想停 應該推出 中高自強就好
對了 這篇推文有人去檢舉一下版規3.1還是版規3.3你就
要檢舉就去吧 反正多數霸凌我 我也無能為力要檢舉你現在就可以去了 不需要等別人一堆人沒提出數據 狂攻擊我 我拿出數據的 反而被霸凌我以為鐵道版是相對專業的板 結果搞到跟八卦版一樣…
你自己把鐵道版搞到九成版友反對你的言論又烏煙瘴氣然後活在自己的小世界裡根本不想聽 你還有臉談霸凌那不說新營 你在這個板上霸凌豐原人 員林人的帳這裡一堆版友還沒跟你算 你好意思談霸凌？ 這麼禁不起討論你就乖乖自己淡出消失 這輩子最好都不要到南部 省的你的天龍思想會覺得新竹以南都是落後地區髒了你的眼
真的 我覺得你說的很有道理 可是一點說服力都沒有 你只是把人數加一加叫數據 刻意忽略火車停靠的原則 刻意忽略當地的地理歷史背景 刻意忽略大多數版友提出的證據 然後被打臉就叫霸凌 你一開始忽略鐵道的專業然後說鐵道專版八卦化 做賊喊抓賊？原來火車停靠只要看當地人數多少就好 你鐵路運輸誰教的？還是你根本沒唸過又不去學習只用數學去把人數加一加就叫討論？另外沒人檢舉你 我想很簡單 檢舉下去沒笑話看而已 叉滴
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-06-27 19:17:00
對了，你的玉里理論，現在怎麼樣了？這麼有趣的人，可千萬不要進桶啊！
板上提到距離 之前我應該有說明過了 鳳山到高雄距離差不多新豐到新竹 新豐人比鳳山多 憑啥新豐不停自強 鳳山幾乎都停就因為鳳山不在北高間？
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-06-27 19:46:00
不是吧！因為你講的站都不重要，而鳳山很重要，嘻嘻
就說不是這樣比的 那我拿一台計算機按一按人口數 再加減一下兩個車站的距離 我就可以叫台鐵怎麼排點停站？你又刻意去忽略其他原則？前面鄉民講的你也不去瞭解為什麼 鐵道運輸就只看人數距離？你的回應發文都是看起來就只是想來戰的而已啊 然後重點是沒兩句就被打臉了你從頭到尾的回應就跟大氣版颱風文下面在那邊喊左右的推文一樣 沒合你意就是中央氣象局的錯這樣 叉滴
鳳山比竹北喔 比人口鳳山大勝 比營收鳳山勝 比使用人次鳳山竹北差不多 比地位鳳山是屏東縣甚至南迴線五大車站 竹北只是縱貫線小站 怎麼想鳳山都有停的理由這樣還不夠嗎
提醒一下這廝就是以前發文說因為台北市有四個站所以其他縣市都不能超過四個站的人，看來過了這段時間還是沒成長
鳳山在南迴線 這是人為分類的 我只知道 鳳山到高雄轉乘 只要十分鐘 跟新豐到新竹一樣 人口多寡部分 鳳山人口多 但是運量卻和竹北 新豐一樣 就代表當地人 根本不喜歡利用台鐵啊 那這樣幹嘛停 你會把一家店開在一個生意很差的地方嗎？
同樣的話反問你啊 那幹嘛停竹北新豐？ 跟鳳山半斤八兩的日均幹嘛要停？ 沒營收又沒運量正常來說是鳳山要砍掉但同樣等級的竹北新豐一樣不准停啊 怎麼這時候又要說人家生意不好幹嘛停 你竹北新豐運量又不是大贏鳳山
那我也來建議台鐵路線全部直接改名西部幹線，反正只是人為分類，這樣原本東西幹線的運輸瓶頸直接迎刃而解讚
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-06-27 20:03:00
我以為鳳山分流高雄站旅次，是大家都知道的事耶！沒想到，腸明洨桶大學的高材生居然不知道…
不要那麼雙標嘛 你敢提日均進出人次 那就一視同仁啊你不准人家停豐原員林新營鳳山 那同樣的你竹北新豐沒完全壓過這4個車站也不准停嘛
他的停站法就是每縣市要平均 所以搞了這套奇怪的幻想
真要這麼說那就更其心可議了 大家都知道縣市合併後的中南三都每個面積至少大了10倍以上 如果他真那麼愛比 大台北 新竹縣市 嘉義縣市也都該合起來看嘛 憑什麼合併就要歸一來看 其他的照常拆開看 做不到一視同仁又雙標 整天發文噁心中南部人 真的有夠好笑
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-06-27 20:20:00
民雄該停、玉里不該停，真的是今年本版的經典笑話！
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-06-27 20:32:00
原po真的好認真…
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-06-27 21:14:00台鐵北高直達車平常只有普太坐的滿,是要把西部二線城市長途送給客運嗎？你是統聯派來毀滅台鐵的對吧
作者:
kmissin (山上的野孩子)
2023-06-27 22:31:00現在北竹區間的自強號大概就是通勤仔可以忍受的時間了 再多停個一兩站運量會不會反而會掉啊嘻嘻自強優勢就是時間 如果再增加的話沒人想去擠人滿到噴出來的北壢區間會都改去坐客運
看完感覺南部人很氣憤不能直接快速銜接到台北，並且對於新豐竹北是否停自強表示不悅，那我是覺得部分對號車直接停止停靠台北特等站，轉停萬華 松山 南港，這樣拜託南部人要就直接定居台北，要不然就坐高鐵，遠途鐵路，台鐵真的會越排越誤點，特別是樹林到新竹沿線通勤區間車需求特高，從新營沿線各站可以很明顯看出，新豐竹北湖口合計都表現出這幾站十分活躍，使用率高，而不是新竹只有新竹站一站獨秀既然該區域這麼支持台鐵運輸，成績都有做出來，台鐵若不給予適當的排班，這點說不過去吧，要一個對號車站就跳腳，還是你們要把新豐竹北湖口通通都廢站？你看台鐵會願意嗎？台鐵很大的問題終究在於都在以台北為中心，這點其實並不健康，但是又恰巧台北確實是市場最黃金的寶地
作者:
kmissin (山上的野孩子)
2023-06-27 22:39:00阿你都知道長程要搭高鐵了 怎麼聽不懂大家在解釋為什麼自強號要考慮區域停站而不是單純用運量
你上了新營站終究要上台北站？為何不是周遭的衛星集中新營，就很明顯了吧！新豐湖口竹北很蓬勃我想用數據看這點是無可厚非的如果新湖發車到六家，十五分鐘一班，這樣新豐竹北都不用停對號車啊
新湖？北湖吧？而且北湖要到六家要在新竹站折返，也要消耗站內調度空間新豐、竹北、湖口先繼續增區間車比較實在
作者:
kmissin (山上的野孩子)
2023-06-27 22:52:00對臺鐵來說新豐湖口竹北多停自強號也不會增加太多客源吧臺鐵就是希望中間的站的乘客到新竹或中壢轉城際列車新營在區域上負擔的角色就是溪北地區的轉車站 所以大家才
作者:
kmissin (山上的野孩子)
2023-06-27 22:55:00會提出各站間的里程 新營以臺鐵而言重要性就是等於新竹
我才刻意在下一段提到嘉義到台南硬要抓中間點會落在林鳳營站左右，然後再看實際設施再往南拉到隆田站
你竹北就有高鐵那你幹嘛不全部滾去搭高鐵 還要跟沒高鐵可搭的新營搶自強號？ 新營到底是哪裡欠你們的 你大竹北有高鐵有台鐵隨你想怎麼搭就怎麼搭 湖口火車到台北頂多一小時出頭 區間到新竹也只要20分鐘 啊新營是有這種地利？ 你們的思考邏輯是新營那種鄉下地方憑什麼有自強 但問題是新營的交通手段「就是比你竹北新豐少」 排自強下去才能讓班次勉強對標竹北新豐 然後你們貪得無厭到還要拔別人少數的聯外交通去滿足個人私慾 是有沒有那麼噁心
作者: Phsblack (phs) 2023-06-27 23:49:00
竹南人口包含頭份
作者: TanLk2000 2023-06-28 02:46:00
推，某個學校ID的自己地域歧視還敢說別人地域歧視，笑死人了，這年頭真是先扣帽子先贏
新營又不只是服務新營人，附近那幾個沒有鐵路的鄉鎮都要靠新營，布袋，鹽水，義竹
作者:
tc1022 (train_1022)
2023-06-28 06:42:00還有東山、白河。
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-06-28 07:16:00
某人可能不知道，台南市（原縣區）的善化、永康都有自強號停靠，不然一定會更生氣…
新豐 可是一台對號車都沒停，卻能在竹縣衝到連續蟬聯第一名的站別呢，多輛莒光甚至區間快都沒停，厲害吧，可能很多人不知道湖口跟新豐去竹北高鐵需要半小時車程，高鐵竹北到台北也要半小時，這樣算下來不如台鐵直接遙上去台北，可惜台鐵根本不在乎這三站的成長與搭配；北湖到六家在新竹折返又何妨，個人在日本歐洲也常碰到有折返線的路線，沒什麼難度，有難度的地方是西部幹線閉塞區間造成排班造成問題，湖口 新豐 竹北 新竹，若能5-15分一班捷運化到新竹或是六家，根本就不用停快車，可是台鐵要想想是要流失掉新豐湖口竹北對號車價格到台北的客源，如果南下的新竹轉搭對號車，既不方便又沒有優惠，根本不會有人想搭，支持新營站可能要想想，為什麼新豐站、汐科、內壢站都比你新營強，就算你們說新營服務的是周遭地區的人，這些站別“難道不也是服務”平鎮 八德 北湖 坡頭鳳坑 那些沒有鐵路的地區？
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-06-28 08:05:00
平鎮、八德都被抓出來坦喔？我簡直快要笑爛…
ho 大我覺得說再多也沒用 台鐵在整理的規劃就是圖利南部偏鄉 然後有些人好像得了便宜還賣乖 在那邊胡扯 不然南部要運量沒運量 要人口沒人口 自強以上的對號還可以停一堆 這不是圖利 什麼是圖利
每次聽那些人講 好像就南部的車站 可以服務其周遭的人然後北部的車站 就只能服務當地的人 其周遭都不會用台鐵似的退一萬步說好了 你新營服務那麽多地區的人 運量還不是輸 竹北 新豐台鐵真的很照顧南部人了 拜託不要再拿翹 講得自己沒資源一樣
某人到底有完沒完??新營區間車有北部多，很好轉乘?是被新營還是鳳山人殺全家是不是??
新營、鳳山是你眼中的偏鄉？天龍人的帽子扣在你頭上完全是剛好而已
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-06-28 08:35:00
哇，兩個一搭一唱，好像雙簧耶！是雙胞胎嗎？
我就問 鳳山 離特等站高雄很遠嗎？你敢扯距離 我就拿鳳山出來啊
鳳山的區間班次還是比你新竹地區少啊而且溪北地區就離很遠啊
那你湖口竹北往來那些區域的人次多先拿出來嘛 之前的文就有人教方法去拍台鐵的電子售票機頁面快選 如果你去了結果台北在那12站選擇鍵的後半段 那不就代表湖口竹北這些車站需求低 停對號才是真的浪費錢的選擇 新營台北一張車票抵你台北湖口或台北竹北4張車票 你確定湖口竹北有問題比新營多四倍的人上台北？ 論營收論距離就輪不到你湖口跟竹北 現在是誰比較無理取鬧
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-06-28 08:47:00
我前面在179樓回答過了！根本沒在聽嘛…
鳳山區間加對號才有跟你竹北一樣的班距 你還繼續扯鳳山 別人跟你講的都是屁就是？
然後不要老是說你竹北人次贏鳳山啦 又不是什麼大贏一萬 一天多不到500人進出 談日均人次就半斤八兩的地方真的不要笑死人欸
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-06-28 08:51:00
我看當地人應該是真的沒什麼自強號的需求啦！只有這兩個活寶有需求而已…
你們新竹地區是不是專出那些好好看反駁意見會死的天龍人？
到底鳳山哪裡少啊？ 我真的覺得有些人 不拿出數據就算了 連這種基本的時刻表查詢都不做老話一句 台鐵是比較照顧南部人的 我覺得既然都成為既得利益者 有時候就不要一直辯 講得自己很可憐一樣 就乖乖享受資源就好 就像台北人被說 捷運都給你們蓋光了台北人才不會跟你亂辯一通 因為這就是事實啊
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-06-28 08:59:00
哇！用一小時的班車資料直接代表全部？腸明洨桶大學真的是這樣教你分析資料的？很多校友會想去撞牆吧…
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-06-28 09:08:00
台鐵現況的停靠站安排，顯然就是依照市場供需囉！因為新豐只有你們兩個活寶需要自強，所以台鐵不給你，嘻嘻
更不該因為自己沒停靠對號車就無視對方離主要站很遠硬要剝奪別人的對號車
同一個時間點區間竹北北上5南下3 鳳山北上4南下3 你的台鐵是只有單向運轉嗎？ 然後現在這時間點竹北北3南4 鳳山北3南3你要不要逐時列出來哪一個時段的區間車鳳山比竹北多的？你竹北Kobe吃相難看是既定事實了你自己跟前面那個是沒有感覺嗎 什麼叫既得利益 你什麼都想貪著要發表這種垃圾言論噁心人又算什麼？眼紅？
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2023-07-03 00:49:00怎麼有人一直頂著交大ID說奇怪的話,其實新營仍是雙行政中心之一