北高之間自強標準停靠站如下：
台北市：台北
新北市：板橋
桃園市：桃園、中壢
新竹縣市：新竹
苗栗縣：竹南、苗栗
台中市：豐原、台中
彰化縣：彰化、員林
雲林縣：斗六
嘉義縣市：嘉義
台南市：新營、台南
高雄市：新左營、高雄
撇除六都，剩下只有苗栗縣跟彰化縣停兩站，但彰化縣是六都外第一大縣，彰化、員林分
別位於北、南彰，苗栗縣人口只有53萬左右，還比新竹縣市104萬、雲林縣66萬、嘉義縣
市75萬都還少，是不是竹南、苗栗選一站停就好？
討論一下吧
作者: spursgospurs (菜鳥登山仔) 2023-06-26 16:21:00
在新竹就可以轉了 一定要在竹南才能轉？不然也可以停竹南 刪苗栗
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-06-26 16:23:00你人口怎麼會用整個縣來算？
作者:
power7 (泡七)
2023-06-26 16:25:00為什麼要撇除六都？台北通常還有停松山，雖然他不在北高間
你都會說彰化的人口分別集中在彰化跟員林了 苗栗的人口也是分別分佈在苗栗跟竹南啊.. 竹南人口還比苗栗多
作者:
CCRun (跨國家約跑步)
2023-06-26 16:33:00鶯歌表示我有普悠瑪而且自強號停苗栗是因為海線各級列車都不可能停苗栗，造成苗栗班次數只有新竹的不到一半莒光都退出山線的情況下，苗栗不停自強不就等於只剩離峰一小時一班的山線區間車？
如果未來城際完全只有自強這個車種那就不可能會有停靠標準：有的班次停多，有的少
作者:
temu2035 (temu2035)
2023-06-26 16:43:00mattc123456c才要看眼科吧
最後一段扣掉六都後不就緊接寫台灣省境內還有彰苗二縣？我就不解為啥質疑排除六都
作者:
CCRun (跨國家約跑步)
2023-06-26 16:49:00以附圖的苗栗到台中為例，早上8點到下午5點之間每小時不到一班區間車
沒補到 幫補新竹縣市 也是唯一加起來人口破百萬 然後自強號只停一站的 建議新豐 竹北 選一站固定停自強
作者:
power7 (泡七)
2023-06-26 17:02:00停站跟他是不是六都沒有關係阿
竹南頭份生活圈大多是往新竹，少數才是往苗栗，竹南站有山海線的車可以搭，已經很多了。相反地，苗栗站的車再砍下去只會更慘（雖然發展已經遠不如雙子城的竹南頭份）
反正西部幹線自強號 站點要砍 輪不到竹南苗栗啦 要砍新營絕對第一
新營就是原PO列的站點中 乘車人數最少的 要砍絕對先砍這個
作者: Tschaikovsky (柴培德) 2023-06-26 17:27:00
兩站生活圈就不大一樣，減停哪個都不大行，現在苗栗約一小時一班自強，再減停...
作者: short0909 (短短短疼) 2023-06-26 17:31:00
樓下NCTUL
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-26 17:34:00以前自強大多只停苗栗，但竹南現在實績不比苗栗差，所以標準兩站皆可停，現在有不停竹南的標準自強，大多是歷史產物選一站停，我想台鐵還是會以苗栗為主吧!畢竟少了海線班次，但這種車不多新營再少，光是地理位置也很難減停，至少維持標準皆停快車或加班車再考慮不停就好標準停站模式，也不完全看六都，只要車站實績還有在一定水準，停靠無妨。新營就算比上述標準車站差，但比起田中、斗南、善化、岡山，甚至樹林，新營還是好很多
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-26 17:49:00作者:
VVii (VVii)
2023-06-26 17:52:00樹林表示：
作者:
power7 (泡七)
2023-06-26 17:58:00還好不是某N想砍新營就可以砍
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-06-26 18:09:00
竹南較大，但海線不經苗栗，且部分機班會在苗栗換吧
作者:
watanmila (watanmila)
2023-06-26 18:21:00這篇是流刺網嗎
我覺得現在的標準站都有在一定的水準之上，依照目前一小時只有一班車的情況，很難有減停的空間。苗栗下面還有一個新營，而且苗栗沒有莒光、區間也是標準站中最少，當然就更難減了。只能說如果每小時有第二班車就不用停這些站，但是基本的每小時一班很難再少
上面有人說新營台南選一個停是在開玩笑嗎？南部第一大站台南淪為選停？
新豐竹縣第一大站蟬聯這麼多年，沒停任何一般對號車真的很扯，便當局很把竹縣當二等公民
作者:
a5mg4n (a5)
2023-06-26 18:45:00有啊，停過吧，雖然101搭乘感受還不如無空調平快車
作者:
medama ( )
2023-06-26 18:47:00這停站還行吧 普悠碼更少
不選就是直接新營不停啊竹縣基本上三等公民了 唯一一個二等站 還是在竹東 縱貫線上的都三等站
就說不能用這種看似齊頭式平等的方法停了......現在台鐵標準自強的停靠模式是長久下來比較能取得平衡的傳統了
作者:
kigohcy (風櫃店庄小孩念國中)
2023-06-26 19:04:00員林？靠降低縣轄市標準升市的...不如停楊梅...然後拿新營比樹林，樹林業績遠超新營耶
我覺得合鐵厲害的地方是，竹縣議員跟立法委員無論怎麼關切，合鐵不給竹縣就是不給，有夠硬，希望他們也能在其他地方能展現這麼硬的態度
作者:
kigohcy (風櫃店庄小孩念國中)
2023-06-26 19:12:00停站文，每隔一陣子都會出現，但向來沒在實現的，還不如院長女兒說二句...普悠瑪就停了XD
作者: short0909 (短短短疼) 2023-06-26 19:15:00
楊梅都吃台北市通勤了進出站人數還比員林少，要停自強幹嘛
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-26 19:15:00單看西部業績，新營勝樹林
用人口加行政區來算的話新北市西側兩三百萬人要不要樹林鶯歌全部拉下來聽
樹林感覺有可能是沒幾班西部車所有沒西部業績，可能都去板橋搭了，不過要增停也很難，畢竟隔壁板橋太強勢，連一天唯一一班普悠瑪不停都要叫
作者:
a5mg4n (a5)
2023-06-26 19:21:00員林是舊台中縣治，特別關注很正常吧
作者:
aiyowaya (我叫 小 王 子)
2023-06-26 20:04:00若票價調整加價後 接駁班次免費 搞不好可行
海線狀況有點像南迴線 區間班次不多 老實說對號車也沒多少班 所以才有所謂海六站 幾乎有鄉鎮規模的都有停 如果真的要以西部城鎮規模來說就只有大甲沙鹿能停
作者:
kutkin ( )
2023-06-26 20:15:00大自強主義者又發作了
作者:
murasei (小村(￣^￣;))
2023-06-26 21:09:00現在除了海線外有停竹南不停苗栗的車嗎？
作者: walui (nan de mo) 2023-06-26 21:51:00
怎麼可減停？當然是增停銅鑼和豐富啊！
作者:
small28 (東摸摸西摸摸)
2023-06-26 22:46:00巧慧站表示：
作者: bayezid 2023-06-26 23:29:00
九曲堂的自強停靠，也比岡山還多，這才需要減停吧！
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-06-27 00:03:00
九曲堂影響到屏東人很在意的左屏時間吧
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-06-27 00:18:00
我就說了，還好自強號停靠站不是腸明洨桶大學那位在決定的！
九曲堂站附近軍營不少,有軍事功能的站,政府會較重視吧
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2023-06-27 07:17:00
撇除六都，還忘記海線，真的笑死…
作者:
a88152660 (Erictseng)
2023-06-27 07:39:00你說一個縣市如果停三四站討論減停還有效益 已經減成這樣拿掉一個站有差到哪去嗎
作者:
power7 (泡七)
2023-06-27 08:04:00高雄還有捷運輕軌吧
高雄捷運怎麼說也只服務高雄市區 跨縣市的高市屏市除了台鐵就真的別無其他了
作者:
power7 (泡七)
2023-06-27 09:27:00那也不是幾乎沒有阿
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2023-06-27 15:32:00別吵了，往來中部走山線，南北長途走海線，選我正確！海線在日本時代是被定位為貨運鐵路的因為早期爬勝興坡的火車頭不夠力
作者:
remax (就叫做暱稱吧)
2023-06-27 15:52:00停苗栗不如停竹南