https://news.yahoo.co.jp/articles/73e137eccc25444760818d840853f8d92f8dc306
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFC267XC0W3A720C2000000/
餓死抬頭,未來北海道新幹線新函館北斗~札幌這段通車
JR北海道打算要徹底廢除函館本線長萬部~函館這段
因為連沿線的地方自治體不想出錢養這條線
這時候,白馬騎士...........不!JR貨物說,那不然我考慮養這段吧,連國土交通省都希望
JR貨物養這段路線,因為沒有這段路線,JR貨物北海道道南以北區間等於形同被斷頭了,然後
光靠卡車、船隻、貨機負責北海道道南以北的貨物運輸,運量不夠也並不完全可靠(北海道
冬天可是會因為大雪封路甚至關閉機場的)
但是呢,現在還要繼續喬,國土交通省、北海道道廳、該線的沿線地方自治體、JR北海道、
JR貨物還在繼續喬出合理的方案

前幾天有看到相關新聞，另一個是函館~新函館改全規格的預算

這段只靠JRF養也應該撐不了幾年地方自治體除了函館外，其他沿線都沒有多少錢跟人，JR北也不打算養這條、也沒多少意願想養，以後的重點只打算放在新幹線跟道央的在來線通勤

上下分離吧最好笑的是之前看到居然有人說要北海道退出貨物運輸最後感覺會由中央政府+道廳+北+貨+當地自治體共養吧

最佳解是北海道新幹線全線客貨共用 反正新幹線也跑不滿是開發貨物新幹線貨物在中小國換車也好 還是全線三軌也好也是順道幫青函解套的方法

北海道物流那是國安等級的問題，中央應該會想辦法支援啦

JR貨物可以養肥薩橙鐵道的電氣化設備，養條鐵路應該也沒問題？函館本線很多車站內股道有效長度也是配合貨物列車，以現在的貨列班次，JR貨應該不會輕易放棄

JR北：我這邊還有幾條線可以給你養

JR北自己都想把自己出養了吧

這段有國防理由根本不可能廢，就看是誰要接而已

這段廢掉日本本島不會饑荒嗎lol

室蘭線不能跑嗎？還是要買保險？

室蘭本線只到長万部，這篇是在討論長万部到函館這段。

那JRF就有養護的必要

反正兩個JR都是JRTT(國家)持有的，左手換右手的概念而且走室蘭還要繞一大圈至於JR北海道改稱JR東日本北海道分社都無違和，高層一堆東日本的借將

這段廢掉最開心的應該是渡輪業者

hn9480412: 長万部—札幌間貨運本來就主要走室蘭本線啊

現在唯一的柴電機車DF200還進不去函館本線山線喔，所以一定是走室蘭本線

目前運送危險物品還是得用渡輪而不是JR海峽線

如果主要走室蘭本線的話那為何JRF還要去養函館本線

因為「長万部－函館」沒有其他路線而該段就是函館本線的一部份

當成貨物專用線使用，沿線想要有客運就出點錢（成立第三部門）

跟室蘭有近似平行關係的是已經確定會廢的長萬部-余市-小樽（余市最近爭取先不提），前面這段是唯一一條路沒得選

而且函館新函館也得新幹線接駁

對吼，長万部－函館這段真的沒有其他路線可以替代

那長萬部-函館之間會開普通車嗎？總不能叫所有乘客都去搭新幹線吧

如果硬體最後確定JRF接手養 那普通車的事 大概就地方再成立客運業務第三部門 付路線使用費給JRF

逼你搭新幹線沒問題啊 青函已經示範過了 除此之外日本有些路段像我們南迴一樣 一堆對號車而區間車沒幾班 同樣也是逼你搭快車

（望向日豐本線中段

不過日本還有特別乘車規則，台灣就真的沒買到「特急券」就放生了