覺得推文有點雞同鴨講，畫個圖比較快。
往木古内、本州 ╭───────●────╮
╲ ╱ 小樽 ╲
╲ ╱ ╲
●──────●──────● 長万部 札幌 ●
函館 五稜郭 ╲ │
╲ 白石 ●
╲ ╱╲
│ ╱ 往旭川
│ ╱
╰───●───●──●─── 往岩見沢
室蘭 苫小牧 沼ノ端
─── 函館本線
─── 室蘭本線
─── 千歳線
─── 道南いさりび鉄道線
函館本線長万部—小樽—札幌這段俗稱「山線」的區間線形不好、爬坡多，優等
列車、貨車基本都不走這邊，雖然名字有個「本線」，但實質地位像是條地方交
通線。新幹線通到札幌之後就逃不過被廢線的名運。
這個區間的優等列車、貨車走的是長万部—苫小牧—札幌的俗稱「海線」的室蘭
本線．千歲線．函館本線的路線。這段跟新幹線通車之後的並行在來線問題無關。
而這篇新聞討論的是函館—長万部這段，JR 北想廢、地方無力接手，但是萬一
真的廢掉，與本州間的鐵路貨運就斷了，所以 JR 貨物要想盡辦法保住這段路線。
※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言：
: 標題: [閒聊] JR貨物:函館本線長萬部~函館間,我考慮接手
: 推 mattc123456c: 室蘭線不能跑嗎？還是要買保險？ 07/29 16:47
: ※ 編輯: yamatobar (114.24.79.45 臺灣), 07/29/2023 16:58:29
: 推 TWN48: 室蘭本線只到長万部，這篇是在討論長万部到函館這段。 07/29 17:31
: 推 mattc123456c: 那JRF就有養護的必要 07/29 17:49
: → hn9480412: 反正兩個JR都是JRTT(國家)持有的，左手換右手的概念 07/29 18:43
: → hn9480412: 而且走室蘭還要繞一大圈 07/29 18:54
: → hn9480412: 至於JR北海道改稱JR東日本北海道分社都無違和，高層一 07/29 18:56
: → hn9480412: 堆東日本的借將 07/29 18:56
: 推 Stan6003: 這段廢掉最開心的應該是渡輪業者 07/29 19:19
: 推 TWN48: hn9480412: 長万部—札幌間貨運本來就主要走室蘭本線啊 07/29 19:31
: → whistlerhu: 現在唯一的柴電機車DF200還進不去函館本線山線喔，所 07/29 21:11
: → whistlerhu: 以一定是走室蘭本線 07/29 21:12
: 推 mattc123456c: 目前運送危險物品還是得用渡輪而不是JR海峽線 07/29 21:18
: → hn9480412: 如果主要走室蘭本線的話那為何JRF還要去養函館本線 07/29 21:44
: 推 mattc123456c: 因為「長万部－函館」沒有其他路線 07/29 21:55
: → mattc123456c: 而該段就是函館本線的一部份 07/29 21:55
: 推 tsuyoshi2501: 當成貨物專用線使用，沿線想要有客運就出點錢（成 07/29 22:17
: → tsuyoshi2501: 立第三部門） 07/29 22:17