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乘客怒轟高鐵打破1規則「台鐵化」！網友認同：支持漲價
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https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4395205 自由新聞網
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2023/08/14 06:55
首次上稿 08/13 23:03
更新時間 08/14 06:55
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〔即時新聞／綜合報導〕高鐵是現代化交通工具，其高速省時的特點受到不少人的歡迎。
近日，一名網友以「高鐵『台鐵化』？」為題發文。他表示，下班匆忙趕往高鐵站，卻發
現乘坐的對號座車廂擠滿了站票乘客，讓他產生了一股「台鐵的即視感」。貼文發佈後，
引起大量網友熱議。
一名網友在Dcard發文表示，當他從板橋站上車後，驚訝地發現車廂內擠滿了乘客。原PO
辛苦找到了自己的座位後，還請一位看起來是大學生的人讓座，後來才聽到列車長廣播：
「今日由於人多，自由座的旅客可以站到一般車廂」。原PO形容，整個車廂又擠又吵，甚
至以為自己坐上了台鐵的列車。
更令原PO不滿的是，途中突然需要使用廁所，但到達廁所門口時卻因人潮擁塞而不得不請
人讓行，出廁所後竟遭一名站票旅客的大哥翻白眼並發出嘖的一聲。原PO回想起高鐵官網
明確的規定，自由座旅客不應站立於對號座車廂，且這一規定並未改變，令原PO感到憤怒
表示，「買高鐵就是要好一點的服務、安靜一點的空間、快一點到家、貴一點沒關係，結
果現在只剩後面兩項。」，認為高鐵正逐漸「台鐵化」。
貼文曝光後，網友認同留言表示，「早就台鐵化了 擠到爛 一堆人站在旁邊超級不舒服的
」、「老問題了，車廂擁擠早就被旅客投訴過好幾次，公司也知道，但是現況是目前只有
34組車可以用，只能等2027年新車進來才有辦法加開班次」、「支持對號座就不該站人，
上不了車就用別的方法吧，畢竟人家也是辛辛苦苦搶到對號座，憑什麼要犧牲我們這些人
對號座的搭車品質」。
也有部分網友認為，「高鐵漲個兩成如何？一定又會一堆人說不要，愛嫌又不支持漲價，
政府只會限制高鐵公司不准漲，才會變成這種狀況，漲價後自然會有一批人會轉搭台鐵或
客運」、「就是高鐵票價太便宜了，連自由座也是，導致人太多太擠，你有看過商務艙爆
滿嗎」、「高鐵身為目前台灣最頂級的公共運輸，應該維持應有的服務品質及水準，不該
為了賺更多票錢或無腦服務更多民眾而降低品質去搭載過多的民眾」、「人都是雙重標準
，等你買不到票就會發現高鐵疏通人流很好，要保障完全不會打擾你就坐商務廂」。

為什麼上色部份會變成這樣 ???OK, 改好了.

台鐵北車南下3000型也是一堆悠遊卡偷搭仔慣犯，建議查到直接把該悠遊卡碼列入黑名單，該卡永不得刷入票口

合灣高鐵 (無違和)

尖峰時段運能不足是常態你應該要求高鐵開加班車，除非你是股東

政府不只限制高鐵漲價吧 乾脆高鐵台鐵一起漲好了

我支持全車對號座, 廢除定期票, 回數票, 買不到位子就別想進站, 高鐵不該為了賺更多票錢而去,搭載過多的民眾這樣只會降低乘車品質而己.

之前不都會限制站票數量？連台鐵新自強都學會限制數量了 高鐵怎麼越走越退步

好啊 列悠遊卡黑名單 然後我都用信用卡聯名卡 被黑直接剪卡換別張 嘻嘻

高鐵目標是賺錢又不是乘車品質

台高:要買車了啦

民營公司追求利益最大化沒什麼不對啊要是給板上的理想派經營大概半年就倒了

站在企業的立場，多多益善啊！自由座票價又沒有便宜到哪去，甚至比早鳥票還貴，高鐵又不是傻了不賺自由座的錢

這個時候又變成真民營公司了

反正都會滿，乾脆把早鳥票取消好了

把幾個車廂的椅子拆掉，改成像台鐵區間車那樣橫條型的，就可以塞更多人 XD

我比較肚爛的是排第九節後面車門，然後一上車就往第十節走動的插隊仔

現在只剩直達車還有乘車品質.停靠站越多的班次, 乘車品質越差.

長期來看只能靠增班，有車就儘量開。短期嘛，如果直達車沒人站但跳蛙或站站停人太多，各位會怎麼做XD

目前高鐵壟斷西部市場, 就算再怎麼擁擠,擠得你一肚子火, 你還是會來搭.

但老實說 高鐵自由座其實也很可憐 你說你辛辛苦苦搶到對號座票 但有些站 是根本沒配票可以搶 班次少又只能搭自由座 還擠爆上不去… 除非高鐵配票公平一點 不然開放一些對號座車廂站人 我覺得沒有不對

若以「營利」為企業目標的話, 當然希望每班車都「擠好擠滿」,能夠賺錢就儘量多賺.最好擠得像台鐵區間車那樣, 就能賺進大把鈔票.

公司ㄏ...啊！是高鐵 那沒事了 不爽不要搭

會不會到最後反而有票還上不了車？

沒有歐 其實直達車的混雜率更高 因為運量最大的幾個站旅客都只會挑直達車搭 6或3字頭的才會讓桃竹的來擠

悠遊卡成本這麼低，除了特別版的誰在乎鎖卡？

台灣高鐵簡稱台鐵有毛病嗎？

代表需求還是大 買車有點略晚了

什麼時候有商務車廂不會站人的錯覺

下班時間多開像是153次板橋直達台中的車，自然就沒人亂搭了

直接對搭的乘客開罰，就有其他財源了罰下去等於一隻羊扒2.5層皮，不罰嗎？

敢漲價等等一堆人跟你拼命

新車趁這次採購多訂幾列 比較實在

軌道運輸本來就該調漲了

買新車跟拓寬道路一樣，治標不治本，漲價才能治本買新車=引起更多的人來塞，而且更有可能因為大家塞新車，變成舊車沒人搭，新車擠爆，更惡性的循環

說直達車比站站停有品質的是認真的嗎？ 尖峰時段直達車開放1~5車廂站立是常態,其它模式反倒沒這麼常見

引起更多人來塞對高鐵到財政是好的啊

比起逢年過節還要買早鳥票的散客，每個月乖乖送錢來的通勤月票才是好顧客，懂？

會不會是因為有民代議員偷偷關說一下，叫高鐵別這麼硬，讓大家快點回家親人溫馨團聚啊？一直硬塞對號車廂對搭車品質真的不好

明年台鐵漲價，軌道運輸應該都會跟上

說剪卡的剪到最後會不會沒幾家可以辦==

馬英九時代否決買新車的後遺症

2014不是買了4列嗎…

但再怎樣站著總比台鐵來得快,相忍為國XDDDD

應該運輸業都會跟進吧比台鐵快要看地方不是所有地方都比台鐵快馬政府時代高鐵面臨破產活下去都有問題了怎麼買新車當時的高鐵也不是官股國有

你看到黃金周的nozomi/hikari也是塞到車內

買不買也是當時股東說的算

買不到位置，上不了車，回不了家時，是不是又要靠北高鐵??? 怎麼做都會有人靠北!!

認證“台鐵“負面名詞

上下班時段有可能6、8字頭會比直達車還多人。正常情況直達車的票會先售罄，但上下班時段或是週五下班兼返鄉，是接近開車時間的所有班次都會售罄，各班次售票情況是不包含自由座、定期票等，加上近年來雙北往返桃竹旅客增加較多，爰推測上下班時段，台中以北非直達車的乘載率會高於直達車雖然北中、北左旅客會優先選直達車，但以到台中來說，錯過直達車的北中旅客，會再等下一班直達車嗎？下一班直達車不見得比較快到，或是根本快沒幾分

嗯 馬英九繼續出來抗，這些人真的

航空公司機票都超賣了，高鐵不賣自由座增加收入？

交通運輸的功能是載客，將旅客平安送達，尖峰車次大家就多忍耐

噓自由爛標題

為什麼要廢定期票 變成畫位定期票阿

要無站位就客運或共乘計程車，軌道運輸本來就沒在管舒適度，真正的大爺不會和上班族擠通勤和返鄉吧

自由座車廂乾脆拆椅子

忍耐個p ，運能不足就加開班次，調整班表，不然就有種連假時通通站站停半列自由座人民買不到時就該自己找替代方案了，然後這運輸業只顧著賣票

高鐵又不是民營公司 真民營就直接以價制量了

被政客搞上哪個不爛

支持漲價, 聽說明年台鐵公司化要漲價,高鐵也應該跟著漲.要說政客搞爛的代表作, 不用懷疑就是「台鐵」.對號車搞成區間快, 鶯歌, 后里, 潭子都給它停下去.連票價都可以 26 年凍漲.

啊不就變成跟中國一樣，你沒錢就別搭車返鄉，好好在上班地點原地過年

高鐵比台鐵貴的多,漲價能變好817?通勤時段才會這樣吧

支持漲價 台鐵也應該跟著漲甚至台鐵應該也逐步減少區間車 多開觀列少開區間甚至從即日起台鐵通勤車站除了平鎮外應該完全不予核准也順便逼各地政府認真蓋自家捷運和公車別想把所有通勤的事都丟給台鐵 卻又不讓台鐵漲價

支持漲到一張1萬

北漂仔滾回南部阿 不要在那可憐擠自由座喔

買不買車的確不是股東說了算，不過如果當時是有人為了要帳面數字好看 ，把一些長遠規劃砍了，那又是另一回事了

窮人就該有窮人的樣子 不要僭越來搭高鐵好嗎 乖乖去擠台鐵 不然就不要回家了

台鐵普悠瑪和3000悠遊卡不能搭，舒服多了

說實在的 台鐵應該全部改對號化 區間車改成一小時一班

多開點北中區間車吧

看看乘客怎麼抱怨高鐵的. 你台鐵就應該知道,對號車廂擠滿站票, 是很「顧人怨」的情況,人家高鐵不怕乘客罵, 是因為乘客別無選擇,我們就只有一家高鐵, 就算乘客再怎麼不爽,還是會來搭車, 而你台鐵呢 ? 有國道客運跟你競爭,你讓通勤乘客塞滿整個車廂, 只會把對號車乘客趕去搭客運(或高鐵)而己,啊不然就乾脆自己開車,本來該有的營收, 都免費送給同業,換來的是自己「賠到脫褲」.

現在能塞滿不就代表營收已經盡量高了?怎麼會叫人清空把現在這些塞滿的趕走才是真的賠到脫褲

板豐超級有競爭力啊，台鐵多開一點

當然會清空啊,如果能選擇的話, 有誰願意花對號車的價錢, 卻換來區間車的品質 ???你看到的這些塞滿的人, 他們全部都是電票上車的,他們只花區間的票價再 9折, 但卻只坐到中壢而己,過中壢之後, 全部都下車了, 只剩小貓二、三隻是長途原本該有的長途乘客呢 ???全部都改搭客運或高鐵了.這樣是要賺個屁 ???

怎麼不怪長途列車要停中壢,不停的話就不會有這問題

現在誰要搭客運啊

站票以原價計算我從台南到台北還是會搭客運啊