作者:
dzwei (Cout<< *p << \n ;)
2023-09-24 20:32:46東海道N700s
當初開可以買飛機的盤子價
雖然最後對半砍 還是比一開始貴很多
700s的優點應該是sic vvvf
emu3000就能體會那個強大的起步加速
會那麼貴可能就量少+特規
既然都要開特規了
右轉買東日本那台e5
cp值會比較高嗎？
作者:
as74155 (就是要SCANIA)
2023-09-24 20:47:00光是號誌系統就搞不定了，而且起步加速度可能也不符合台高標準
作者: geesegeese (毆) 2023-09-24 20:56:00
東日本的產品，中國大陸都知道
作者:
NismoW (NismoW)
2023-09-24 22:07:00起步加速度可能還好搞定，主要是E5普通車車頭只有29個座位，這樣最後運能反而會不如700T。還有就是號誌的問題，感覺不管怎麼樣最終都會讓東海吃到。我倒是很好奇N700S進台灣會不會保留傾斜系統
作者: s1an (vul3m4) 2023-09-24 22:10:00
就抄E5 搞得JR東非常不爽
作者:
HMKRL (HMKRL)
2023-09-24 22:13:00號誌問題在東海，還有車頭太長跟節數造成的運量問題
傾斜拔掉比較省錢鴨嘴改雞嘴也比較有台味 XD好啦，700T 的頭不像雞嘴，總之我的意思是短嘴
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-09-24 22:26:00傾斜九州的沒裝,台高應該也不需要
作者: tsukahara (sasaki) 2023-09-24 22:40:00
台灣高鐵有啥起步加速規定啊？
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2023-09-24 23:31:00
ATC好像不太一樣 可能會產生東日本車裝西日本系統的混血兒？
作者:
odkmse (朝鮮鐵道省)
2023-09-24 23:33:00N700/N700S傾斜也只有在東海道區間作動,山陽區間沒作用
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-09-24 23:45:00歐系加速慢？TGV的加速能力比E5好你知道嗎？是日本道岔號數小限速低,法國高速新線車站是直接給170的我在說道岔的部分,台高的高速道岔是參考歐洲的日本一堆反位速限70的車站歐洲高速新線可不會有
作者:
dzwei (Cout<< *p << \n ;)
2023-09-24 23:53:00而且我哪時候說歐洲車加速比日本慢了==
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-09-24 23:53:00日本號誌也能給高速進出站,道岔物理限制在那邊怎麼給
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-09-24 23:57:00台高正位設計可以350阿,但那是歐洲的土建開始蓋的時候500系才剛出來沒多久TGV1993年就上到300公里了
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2023-09-24 23:57:00道岔正位不管是歐日系都能300通過反位就是看號數 物理限制不會因為設計國家不同就變形原PO可能非鐵道專業 上來參與討論建議還是多爬文多做基本功 才不會讓人覺得有伸手牌 什麼都不懂的感覺你的這篇文章在這裡其實早就討論到爛掉了
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-09-25 00:00:00加速也不會因為是不是sic有差,阪神直流電機直接硬幹4.5
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2023-09-25 00:01:00你連JR東海和JR東日本號誌都不一樣 這件事也不知道吧不只是歐日系號誌的問題而已而已 JR東海連自己的號誌都有專利 日本的其他公司想用也不行 當初台灣高鐵選擇JR東海研發的號誌 就註定以後只能找JR東海談購車東日本E5的車載號誌 在台灣是無法使用的 想要上路還是得找東海做車載號誌 所以怎麼樣都繞不過東海這關東海形同用紅綠燈綁你一定要買他們家的車 然後開芭樂價 這也是部分人士很不滿的原因歐系反位開160不是因為他們做不到300 而是你的預算或空間只有160
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-09-25 00:19:00日本也沒有反位能300過的道岔吧至少現在的路線最大就上越/北陸分支那台能160過歐洲我記得有能反位300過的,哪裡忘記了
作者:
borriss (松)
2023-09-25 00:24:00假盤子一直傳，還在空中飛呢
不知道台高有沒有考慮改ETCS，如果東海堅持不降價
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2023-09-25 01:38:00台高沒有太多的錢可以改號誌/保安系統，而且要改之前還是得面對東海的臉色，除非700T全部報廢不留、號誌類機電打掉重做、不留跟東海有關的東西，但這樣做花的錢跟風險會更高，台高沒太多的本錢可以這樣搞
快速進出站… 是指多快？號誌整合絕對會出問題，ATC-NS跟DS/RS-ATC完全不是同一個東西。速限種類也大不同臺高的D-ATC也跟原生種ATC-NS不太一樣，甚至還有一點KS-ATC的味道臺高能160過R為的道岔其實不多，但存在，不是不可能主要也還是要看開幾號道岔
作者: CGtheGREAT (大個) 2023-09-25 08:51:00
大陸地區抄的是E2不是E5
D-ATC年限到了之後就會改公規了...全世界都一樣朝向共同標準邁進
作者:
sj4 (sj4)
2023-09-25 13:15:00這我問過了，被回說加速度差 什麼的
作者:
Hamchen (Ham)
2023-09-25 20:36:00怎麼是你 謙哥～ stan6003
現在這個號數的道岔就這麼常壞了越大號數動用的馬達越多太大的話那個妥善率不敢恭維
打個岔：700T的車頭看久了，我覺得滿像蟑螂頭 =_=。
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-09-27 00:55:00
壞掉會有人修啊，什麼東西是不會壞掉的？