※ 引述《NCTULaoda (交大Kobe™)》之銘言：
: 目前有兩條台鐵支線 連接到高鐵站
: 分別是六家線 沙崙線
: 應該要每小時加開兩組區間快
: 六家線區間快應該改為
: 六家 竹中 新莊 新竹
: 沙崙線區間快應該改為
: 沙崙 中州 台南 永康 南科
: 這樣才真的方便民眾吧
: 不然停一堆站都沒人
如果說沙崙線增開區間快車者，除非是等到台南鐵路地下化完工通車以後（同時新增
林森、南台南站啟用），如同先前高雄鐵路地下化完工通車（今年即將屆滿五週年）
所增開的「區間快」3051～3100次（新左營～枋寮間）一樣的道理。只不過沙崙線所
開往台南的班次當中，屆時由目前的35班次，有9~10班次截短行駛，由原本的沙崙～
台南間，截短為沙崙～保安間，同時保安站的另外一座側式月台（西副正線）啟用。
車次依舊為37XX次不變。
至於沙崙～善化間（包含沙崙～永康間）的區間快班次當中，車次將獨立為38XX次。
其中行經縱貫線的停靠車站為中洲、台南、永康、善化。取消停靠仁德、保安、大橋
（旅客改搭62路公車前往「高鐵台南站」）、新市、南科（增開「第二班」高鐵快捷
公車班次，經由台39線、台南北外環【第一期】、南科聯絡道至南科）。屆時的沙崙
～台南間的行車時間，由原本的23分鐘，縮短成20分鐘。