昨天台中高鐵站排隊新聞引起地方板不少人提出高鐵應該增設北台中站的意見
甚至還有人認為高鐵一開始就不該設在烏日這麼靠南的地方
#1b6KHME5 (TaichungBun)
我自己雖然是不認為有增設北台中站的需要
但好奇鐵道板的先進們怎麼看？
甚至如果退一萬步來說
假如真的要增設北台中站
那要設在哪裡比較合理？
好像不少台中人都希望設在機場附近（？
作者: tangty 2023-10-02 08:35:00
是要高鐵捷運化嗎??捷運是假的嗎?把新烏日提高點位階較好
作者: Lukechao (燥芋粥) 2023-10-02 08:39:00
你覺得台中站都站滿了，增設一站還上的了車？
作者:
H2 (oh!my志玲)
2023-10-02 08:40:00烏日那邊對於台中設高鐵站來說是最佳位置。沒有之一北屯到烏日高鐵站的車行時間並不比到豐原后里慢多少
豐原后里之間吧，然後搭配甲后線 (輕軌佳)可以吃北台中、海線、苗南機場那邊離烏日實在太近了
作者:
H2 (oh!my志玲)
2023-10-02 08:43:00烏日服務的區域跟人口會比北台中多，包含南投霧峰、彰化市都涵蓋進來了
作者:
H2 (oh!my志玲)
2023-10-02 08:46:00舊台中市的位置其實偏南，屯區很大
對整個中彰投而言烏日確實是最佳位置沒有之一不過還是覺得有北台中站對當地人會比較方便
作者:
H2 (oh!my志玲)
2023-10-02 08:49:00烏日高鐵不只國一啊，國三也在那邊
作者:
ckroy (Careless Whisper)
2023-10-02 08:49:00一個縣市一站夠多了
阿反正就是后里那一帶啦，夠北了吧 XD距離烏日也比較遠，要設站比較有說服力一點
作者:
H2 (oh!my志玲)
2023-10-02 08:53:00沒有說服力啊，北屯到神岡沒有比到烏日快啊更何況是后里
苗栗站太偏北，如在中南部，就不用討論北台中站了我一開始就有劃定服務範圍，一直在那邊北屯幹嘛
沒意義啊 車的容量不夠又不是車站數量太少 更何況豐原明明就有中短程大贏高鐵的台鐵
作者:
ksfh (莫里斯)
2023-10-02 09:13:00加購列車然後多發幾班車跟直接蓋一個站比誰的成本高誰的效率這個應該很明顯吧
作者:
a64tototo (死後的世界...是如何呢)
2023-10-02 09:19:00乾脆設在你家旁邊如何？
作者:
yftsai (aa)
2023-10-02 09:20:00又上不了車，設車站幹嘛
苗南較偏遠，要從烏日轉乘也要不少時間如果能有北台中站會比較好以後有比較多的車子了，增站真的可以討論
作者:
misson (綠色九層)
2023-10-02 09:24:00台中北、台中南、台中西、台中東
作者:
sj4 (sj4)
2023-10-02 09:27:00多設這個站對昨天的狀況會有什麼改善？
作者:
dcjamesw (dcjamesw)
2023-10-02 09:39:00照你的邏輯，乾脆高鐵在台中設立環狀線好了，繞台中一圈再出去
雖然本來就支持北台中站，但是對於昨天自由座爆量的問題沒幫助，這是兩回事
作者:
soufon (Google)
2023-10-02 09:52:00還加站？ 變慢鐵嗎
外埔太偏了，覺得早期若規劃在大雅跟清泉崗之間，然後用神岡線或橘線串接剛好，但現在不太可能了
要改善昨天的情況，增加車輛才可能有用，增加車站可能沒有
大雅跟烏日的距離不會太近，看看台北板橋、左營高雄，距離近不是問題，不要過度互搶客源就好，因為事實上就是有那個需求
作者: a20731 (培養皿) 2023-10-02 10:39:00
烏日廢一廢改清泉崗附近一條橘線吃機場、高鐵也不用蓋那條綠線彰化站北移 少一座廢站但是已經蓋下去 路線要動根本不可能了
路線只有一條 班次就這麼有限 多蓋一站還是上不了車有用嗎？
作者:
KWBilly (Billy)
2023-10-02 10:49:00好好規劃神雅潭跟北屯附近的都市規劃，未來有機會增設的
作者: poloneya 2023-10-02 11:02:00
上不了車才是重點吧
作者: a20731 (培養皿) 2023-10-02 11:04:00
真的要蓋北台中站 到時候新車也到貨了
作者: luten 2023-10-02 11:08:00
潭子也有國4 台鐵 74快 和中捷如果有高鐵支線…北台中站最佳點在潭子
作者:
soufon (Google)
2023-10-02 11:13:00新竹市設站需求度與大於台中新竹園區多少出差商務族？ 一堆通勤的，要也是新竹市再設立一站
這一題基本上不存在討論的意義。不知道版友討論得這麼熱烈有啥意思，以一名鐵路工程人員的經驗，台灣高鐵是歐日混和系統，如果要在現有軌道上新增站點，勢必要重新調整機電參數，高鐵必須要全線停駛情況進行可靠度試驗
作者:
h760108 (沒有這個仁)
2023-10-02 11:22:00后里啊，國一國三國四台鐵各種滿足
之前高雄燕巢案跟北台南站討論，就是內部評估可能會對現有營運造成重大影響，因此才取消，至於延伸宜蘭和屏東站點的部份，則是因為建設和測試時，不對現有營運造成影響才可行，請記得，高鐵不是台鐵，不可能隨便增站
當初台中站蓋三個月台六線會比較好，中間那兩條通過線完全用不到現在要改也來不及了
作者:
crasser (Kana)
2023-10-02 11:57:00不如只開板橋,高雄,台中三站算了...
作者:
bemaz (得意的微笑)
2023-10-02 12:04:00記得之前最早高鐵規劃路線 比較靠近竹科與南科因為擔心離軌道太近車行震動容易干擾電子業工廠與清交精密儀器，路線才拉到目前位置
在現有路線不可能增站的情況下，增加現有高鐵站與市區的聯外接駁與鐵道系統串接是目前政府的主要政策方針，如田中支線，新竹輕軌等等
作者: weijinsusu (伙委) 2023-10-02 12:33:00
就沒車你多設這站只是拖累速度，昨天的狀況還是上不去啊，有車就開台中發車全車自由座，發個幾列就消光了，以後節日加班車不要都全程的
作者: DARUGU (用刀叉吃人肉) 2023-10-02 12:39:00
台中都上不去了，怎麼會認為多一站就上的去，而且還是下一站？除非一堆人在北台中下車，不過有可能嗎？倒不如增加運量或增加班次加快疏散人潮還比較實際
作者:
a5mg4n (a5)
2023-10-02 12:40:00不一定會拖累，可以開北台中-板橋之類壓搾車輛，甚至北台中-桃園，反正接下來就是捷運路網
你知道板橋站的人上南下列車的時候已經是沒有位子的狀況了嗎，多個北台中只是大家多個地方排隊而已
如果要在北台中上車，要有心理準備，可能直接被台中站的人站滿，上不了車，白排隊
作者: neksa602 (cojilm) 2023-10-02 13:22:00
北台南才有增設的必要
作者:
soufon (Google)
2023-10-02 13:42:00新竹比台中必要太多了…
作者: ctmhsl 2023-10-02 14:02:00
沒必要
作者:
r30385 (天空藍)
2023-10-02 14:28:00要不要一鄉一高鐵站？
增一個車站並不能紓解人潮 增一條路線才行硬要講的話 兩種班次一種停北台中一種停南台中 算能分流只是目前連列車都偏少 所以也是沒用
假設昨天有北台中站的話 能解決那麼大量的人流嗎 用想的就知道不行了 你在烏日排隊跟在大雅排隊有差嗎？正確的解決方案是增開班次 加大運輸容量
台中到台北需求比到新竹高，不跳過變成犧牲掉要去台北的人的權益新竹那個還是看不出有增設的必要性，台中也是台中發車的班次多弄一些在直達台北的，並增班各站停的去疏運台高該買新車了
同意8樓，在北台中增設站，並結合甲后線，服務通霄、苑裡、大甲、大安、、外埔、后里三義、神岡、北大雅、清水和豐原
作者:
reil (REIL)
2023-10-02 18:41:00北台中搭台鐵轉乘，三鐵就是這樣用
作者:
medama ( )
2023-10-02 19:48:00沒意義 光一個台中站就坐滿了
作者: danielchen 2023-10-02 20:33:00
我覺得應該要設一個南高雄站
不如多發跳蛙區間快，彰化起，把中間沒得交會的通勤站都通過，不過到台中一樣沒位置…
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-10-03 04:20:00
乖乖搭台鐵
中彰投設兩站的情況下 台中站的位置就不好啊讓彰化站的位置超級尷尬如果中彰投只設一站 那烏日才會是好位置
作者:
ecis (ECIS)
2023-10-03 09:11:00什麼后里神岡大雅外埔那些地方加一加人口可能比樹林土城少..