台灣高鐵 AKA台灣新幹線
最近這種誇張的排隊人潮，除了萬惡東海的東海道新幹線那種把新幹線當成捷運在開的路
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運量排名後面山陽或是東北 感覺起來都沒台灣誇張，其他如九州 北陸 上越 北海道人潮
差異更是明顯，是當初就應該買16節的車組嗎？還是要在加購列車縮短班距
這次的N700ST 12組應該不夠要不要拿選擇權再買12組算了
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2023-10-01 23:17:00明年只補過年不是嗎，連假一少塞車搶票也少了，也不太會有這種問題了吧
大家也真的滿無聊，這次就比平常週末多一天而已也要到處亂跑，看新聞畫面還以為是過年
作者:
your0207 (Daughtry)
2023-10-01 23:24:00中秋節已經算大節日了吧，會返鄉的人還是偏多
記得之前有數據台高的座位利用率和東海道新幹線差不多
除非不是連假,不然中秋節一定是大節日,不是"已經算是"
作者:
ybite (小犬/小B)
2023-10-02 00:15:00班距問題純粹是總編組數量跟人力都不夠...
作者:
likebird (likebird)
2023-10-02 00:21:00春節 清明 端午 中秋是華人的大節啊，人潮必定多，放多天反而較能疏散人潮
作者:
ybite (小犬/小B)
2023-10-02 00:25:00新幹線 每天平均進站人數 東京(東海) 十萬 新大阪八萬名古屋東海說約七萬 剩下東海道山陽車站沒有詳實公布但應該很難超過五萬（廣島岡山跟在來線合計都七~八萬多）東京(東日本) 近八萬 大宮快三萬 仙台兩萬七 剩下不足兩萬台灣高鐵台北4.3萬 台中3.2萬 左營2.6萬也確確實實可以排到第二 東海道一半 應該跟山陽差不多若以平均通過人員（人公里/營運公里數/營運日數)計算台灣高鐵約9.4萬 大概是山陽新幹線岡山到廣島的水準
作者:
ybite (小犬/小B)
2023-10-02 00:45:00除了東海道 破十萬就山陽岡山以東 東北宇都宮上越高崎以南山陽岡山到新大阪12萬 東海道新幹線我剛東拼西湊算約28萬但考量高鐵台中以南的狀況 我猜只論北部會達到岡山新大阪
東海道>>>>>山陽=東北>九州=北陸>上越=西九州(含接力)>>>>北海道山形秋田併入東北內
作者:
MiaoXin (妙信)
2023-10-02 06:26:00不用，加價賣票就好。只是高鐵不是盈利事業。
作者:
b325019 (望月)
2023-10-02 08:46:00還在16節，你是要剩下4節關車門從其他節上車嗎
作者: tangty 2023-10-02 09:43:00
又不是常常排,何必改
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2023-10-02 21:37:00高鐵不是營利事業？是啊，上市欸
@4F 中秋的傳統習俗上是要團圓的 自然跟過年一樣要回老家 年輕一輩不想過 也會被老一輩念回家