作者:
ykkdc (ykk)
2024-03-03 15:11:38原始標題 高鐵雲林站客量增逾3成 藍「雲林幫」聯手籲增班
新聞網址 https://www.mirrormedia.mg/story/20240301inv002
發表日期 2024.03.01 鏡新聞 陳彥宇
全文完整內容
台灣高鐵雲林站通車迄今8年，載客量逐年上升，國民黨立委張嘉郡、丁學忠今（1）日在
立法院國是論壇表示，不少旅外鄉親假日返鄉經常買不到車票，被迫在鄰近的嘉義站或彰
化站下車，為此向高鐵公司喊話，協助雲林站增加車次。
張嘉郡指出，雲林站通車後每個月幾乎維持20萬以上進出站量，近年來每個月進出站人數
更逼近30萬，客量遠遠高於同期啟用的彰化站和苗栗站，並面臨班次不足問題；儘管雲林
縣長張麗善過去曾爭取到增班，但每逢週末或連續假日，相關車次仍供不應求。
根據今年1月份統計數字，雲林站每班次所帶來的進出站旅客數達352人，同期間的嘉義站
是284人、彰化站圍190人，甚至新北的板橋站也只有318人，旅客量比雲林站少，足證明
雲林站增班有迫切需求。
僅管有數據佐證，張嘉郡無奈表示，高鐵公司卻回覆稱「班次依照市場需求」，但她認為
這是雞生蛋、蛋生雞的問題，班次不足導致民眾買不到票，只能被迫轉往嘉義站或彰化站
轉乘，鄉親回家路迢迢，多花時間還多花錢。
張嘉郡強調，鄉親買不到票是不爭的事實，大家只希望平日出外打拚，假日返鄉看看父母
妻兒的路能更方便、更簡單。
丁學忠補充表示，雲林站光是去年與前年相比，單日進出站人數就已成長3成多，卻仍是
每小時一班車，並且是站站停的區間車非直達車，「為什麼雲林人回家要這麼困難？」
他指出，雲林人不是次等公民，希望高鐵公司別忽視地方鄉親需求，雲林站增班勢在必行。
心得感想
雲林高鐵建站時，似乎預設是小站，站體較小，站前接送區的動線，旅客多時也很不方便
增加停靠班次是否會台鐵化
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2024-03-03 15:14:00NCTULaoda準備回文
作者:
chuckyat (chuckhaha)
2024-03-03 15:35:00政客的魔爪要伸進來了
作者: geesegeese (毆) 2024-03-03 15:38:00
雲林人這麼愛搭高鐵喔？不如去把立法院搬來雲林這樣住台北高雄的通通會要求停雲林，呵
作者:
ckTHU (XD)
2024-03-03 15:46:00中央機關牽中部，雲林也會是選項的
作者: zzzz8931 (肥宅) 2024-03-03 16:06:00
以後開個南港台北台中雲林左營的車次好了
Pattern diagram 基本上就算炸開彰雲最多就是3tph
作者:
M990034 (Willy改回台鐵用詞)
2024-03-03 16:37:00要增加列車就是砍其他車次系統的班次呀
雲林不能看運量，要看服務多少地區，不然斗六跟斗南可以減停了
作者:
kutkin ( )
2024-03-03 16:52:00台中左營三種模式時間 45、57、68是覺得 57變68沒甚麼差別
作者: multiView (多視) 2024-03-03 16:59:00
問就是高鐵票價太便宜，漲2倍不就沒這些問題了
作者:
MiaoXin (妙信)
2024-03-03 17:06:00高鐵就註定不能亂漲價，講那個沒用。徵了那麼多地，怎麼可能不顧民意。
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2024-03-03 17:14:00全部站站停，通通都有獎!!
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2024-03-03 17:44:00樓上NCTULaoda怎麼還不發參選文
用每班人數就是在玩文字遊戲啊,怎不用同期總運量來比,用每班人數來比說雲林運量高於板橋,是在說笑嗎?
作者: furukawa (furukawa) 2024-03-03 17:50:00
雲林要增班，在新車引進前高鐵應該考慮用13xx代替16xx的車次，搭配15xx台中銜接，來減少對其他站的衝擊。這樣排還有一個好處是，等於桃園台中多了班直達車，有助桃園乘客分流。
作者: s1an (vul3m4) 2024-03-03 17:55:00
可惜雲林沒有軌道聯外
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2024-03-03 18:08:00增班我覺得可以討論，但要求非站站停要停雲林我就覺得超過了
就把1/2/6開頭的車都抓下來啊，順便減緩地層下陷問題
作者: keita2277 2024-03-03 18:24:00
雲林站的位置是選的不錯，使用超乎預期
作者:
ykkdc (ykk)
2024-03-03 18:29:00雲林高鐵區住戶還算少 但有陸續增加當中，附近中科虎尾園區也在發展中距離不到5分鐘車程，運量應該會再增加吧，或許以後連後站都要開通擴建
作者:
kutkin ( )
2024-03-03 18:50:00對雲林是一小時1班變2班這差異很大 因為也找不到非嘉不可的理由
作者:
ludoren (地圖游擊手)
2024-03-03 18:52:00雲林買不到票結果彰化就買得到票下車？
作者:
kutkin ( )
2024-03-03 19:14:00也沒有呀就 改成 直達 跟非直達就好
作者: Orihimeboshi (Bidoof) 2024-03-03 19:14:00
作者: zzzz8931 (肥宅) 2024-03-03 19:19:00
3 代替 6 是要新竹人怎麼辦
作者:
kutkin ( )
2024-03-03 19:19:00已經一小時兩班直達 難道嘉義那個增停苗彰雲 他們會不高興嗎
作者: Orihimeboshi (Bidoof) 2024-03-03 19:20:00
尖峰時間3XX增班就夠了吧，剛好北桃也有大量需求往南需求不高可以從雲林始發就好，像花東線對號也沒都開到台東
作者: keita2277 2024-03-03 19:52:00
彰化站位置想吃投市，南投還不是去台中
作者:
kutkin ( )
2024-03-03 20:45:00增停不是比增班還快嗎
作者: Talfking (笨龍) 2024-03-03 21:06:00
雲林的客群應該是學生佔比大吧？
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2024-03-03 22:04:00日統的國道客運已經Thank You了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2024-03-03 22:20:00每班車人數是一種參考，當然有人可能覺得這方法不妥，但卻也反映部分車站班次數過少/多的情況終於有人用這種方式去看車站到底缺不缺車XD數據一攤開，板橋輸雲林是可以預見的結果之前我有用過這方法去算，第一名是台北，桃園和台中差不多，分居第二、三名。新竹第四，左營第五~不過高鐵增班至每週1060班，排名可能也會變動如果每班次旅客數過高，除了增班外，應該去分析旅客分布，看怎樣增班才能讓整體每班次旅客數下降，或是調整停站模式，在有限班次數下，盡可能讓12站的數值都下降關於每班次旅客數，撇開全停站的台北、台中、左營，我自己也覺得桃園有點高了，每班次旅客數450-500人次左右明明比新竹多3字頭及295，每班次旅客數還跟台中差不多也比新竹還多......1月可以算算看，去年數據算雲林也才23X，看新聞內容有到352......
作者: linking56 (林王56) 2024-03-03 22:46:00
準備呆鐵化囉
作者: Orihimeboshi (Bidoof) 2024-03-03 23:07:00
青埔多了一堆通勤新住民，每天旅次這麼高可以理解
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2024-03-04 00:37:00桃園通勤+機場轉乘，短中長程通殺如果高鐵雲林增停交換台鐵對號列車雲林境內原則全通過不停靠，可能這邊風向又不太
作者:
psappp (我的帳號好多P)
2024-03-04 00:57:00平心而論 雲林是彰化運量兩倍 結果班次一樣 ，一小時一班，站站停，雲林應該可評估單獨切割雲林是全站停的小站 還經常買不到票 就真的很次等
我也覺得雲林跟彰化有些差距，但不覺得高鐵會為了雲林又開一種新模式，排點太麻煩了
作者:
buslover (SingleForever)
2024-03-04 05:55:00推4樓 立法院遷到雲林 總統府遷到屏東 這樣就可以名正言順加停雲林站＆延伸屏東 支持支持
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2024-03-04 08:16:00彰化站就要什麼沒什麼
作者: a9b6008 2024-03-04 08:30:00
高鐵運量持續成長下，可試看看快車與慢車都增班
作者:
tom92186 (Dr.Koto)
2024-03-04 08:38:00雲林逢年過節應該是可以增班啦 屌打一堆站
買不到票? 是買不到對號座吧? 買不到對號座的話三大站也是同樣的問題 高鐵自有更多資料供排班參考
作者:
wangdon (wangdon)
2024-03-04 09:58:00說減嘉義的是有病嗎？關嘉義屁事，躺著也中槍，乾脆台北左營留著就好，其他全部刪掉好了，講幹話最會了，尤其上面有幾個！
作者:
azcooper (cooper)
2024-03-04 11:20:00雲林站班次應比照嘉義才是
作者:
kutkin ( )
2024-03-04 12:45:00最簡單就是嘉南的增停即可
作者: tangty 2024-03-04 14:33:00
一天有二班竹苗不停其他全停的,所以苗栗是最少車的吧
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2024-03-04 15:10:00苗栗有5字頭，沒比彰雲少吧5字頭狂開，苗栗賺到
作者: kuopy 2024-03-04 16:39:00
建議16XX增停雲林
作者: Orihimeboshi (Bidoof) 2024-03-04 18:27:00
苗栗吃到北中紅利，區間車搭不完影響最小大概就5XX延駛兩站了增停一放行馬上就變台鐵2.0
作者:
jianoon (我只想爭口氣)
2024-03-04 19:15:00雲林小公主都講話了 你高鐵還不加是想被處理逆
作者:
psappp (我的帳號好多P)
2024-03-04 19:41:00就雲林班次比苗栗少 ，運量是彰化的兩倍，班次跟彰化一樣，難怪立委7pupu
雲林就衰沒在北中區間啊 不然5字頭拉到左營然後專門跑北中高+苗彰雲？
台北的運量也快要左營的兩倍了，左營憑啥班次和台北差不多？是不是應該砍班？雲林之前就有地層下陷的問題，不論是否真的影響行車這明明就可以當強又有力的理由來增停強迫高鐵減速通過雲縣，就可以順理成章都抓下來停比起人次在那邊分析半天，要增停找其他理由快又有效
作者:
murasei (小村(￣^￣;))
2024-03-04 22:13:00那就苗栗 彰化減班好了 這樣彰化公主才會覺得平衡
作者:
r30385 (天空藍)
2024-03-05 16:43:00為什麼外傘頂洲是彰化比較快？？？
作者:
ckTHU (XD)
2024-03-05 19:23:00XD 如果按這個邏輯砍左營班，那將會很有趣
作者:
linleex ( )
2024-03-05 21:55:00雲林早該升級成台中板橋一樣 全班次停靠
作者: Orihimeboshi (Bidoof) 2024-03-06 17:49:00
左營的票箱收入比較高，可以cover不少成本