※ 引述《chiehboy (C'est La Vie)》之銘言：
: 〔記者王榮祥、李惠洲／高雄報導〕台鐵楠梓橋頭段立體化正進行可行性評估，民進黨籍
: 立委李柏毅要求加快速度，且應增設通勤站強化整體軌道運能；高雄市府指出，可行性評
: 估最快明年三月可完成，預計擬增設兩處通勤站，交通部也回應，可行性評估完成後會加
: 速審查作業。
地下化只做到左營
結果現在又要楠梓橋頭段立體化
這樣當初地下化直接做到岡山不就好了
何必能一起做完的事要分段做？
本來就覺得鐵路地下化連新左營這個三鐵共構的大站都做不到很奇怪
如果楠梓橋頭段要立體化的話
那是不是未來也要考慮規劃臺南保安到高雄楠梓整段立體化？

時空背景不同

等你挖到石油

以前比較沒有交通導向發展的概念現在比較有這種概念

湯姆熊

岡山~新左營長達12.9km，並沒有很順便就做掉

有點雞肋，最重要的左營高鐵站沒有立體化，比較次要的橋頭、岡山又突然要立體化

大鍋炒就是都不用動工，切記分段動工分段通車才是交通工程常態

順便XDDD

新左營說真的沒必要立體化啊！一邊是半屏山另一邊也不是非常密集的商業區，高鐵的跨站式三鐵共構就足夠啦

新左營至楠梓因為半屏山，中油的關係幾乎沒有穿越鐵路的要道，只有楠梓陸橋，自然不會有立體化需求，當時也沒想到中油會變台積電可能要開路通過鐵路往高楠公路的需求

根據地下化貴三倍的說法，如果當初通通做高架化就好同樣的錢搞不好整個高雄市轄區都可以一次做完

新左營要立體化幹嘛？

資源無限當然希望一次到位，但實際就不是如此啊，其實高雄鐵路地下化原本只有高雄左營段，鳳山段是後來才加入，但就有拖到地下化通車時間，至於你說直接到立體化到保安，我就當你來亂的，既然來亂的，那野心怎麼那麼小？怎麼不說全台立體化？

全台立體化？農田附近需要火車聲把鳥給嚇走沒火車誰來驅鳥？

新左營要地下化那就是高鐵左營站和高鐵左營基地要一起地下化，不然有啥用？

新左營連高鐵都平面了，那邊不影響，至於楠梓是可以高架到岡山，通勤車站就不必了吧，有捷運了

立體化 然後沒待避 區間更慢 真是要人死= =

要持續追加計畫才能賺大錢啊

油門上一篇輕軌文被噓不夠還來啊

最初高雄地下化也沒包含左營，地方人士出來要求後才北延，有些真的沒法一次到位，怎麼發展很難說

左營、楠梓同選區 而當時左營民代都希望把好資源集中在左營甚至不客氣的說 楠梓對某一些人來說只是「倒垃圾的地方」

楠梓左營 沒辦法後來才壓過

新左營另外一邊是山要立體化幹麻，而且還是基地對 那時候的左營立委沒在管楠梓的XD

南港另外一邊也是山啊南港離山還比新左營近得多了

主要是楠梓那時還沒發展 這幾年大樓多 陸橋及平交道車流都比以往大吧 我倒是很期待立體化後 楠梓路的路邊停車要去哪XDD

最初地下化是高雄左營鳳山三計劃加上臨港線都地下化後來剩三計畫 但三計劃要切成像台北那樣執行太亂就一併執行 地下化隧道才能連續施作無須切換同時間 高鐵設站計畫就在左營現址跟高雄車站 但高雄站設站的發展前一陣子剛吵完就不多說了