※ 引述《Sky77777777 (八年七亞)》之銘言:
: 台鐵6/26改點 北高4小時內直達車擬再增4班
: 根據台鐵班表,目前西部幹線停站數較少的直達列車,台北與高雄間的行駛時間在4小
: 時內,南下及北上都只中停5站,包括板橋、桃園、台中、嘉義、台南,普悠瑪號列車
: 行駛時間3小時40分鐘,每天南下及北上各3班,EMU3000行駛時間3小時57分鐘,每天
: 南下及北上各1班。
其實一直很好奇
理論上EMU3000的優勢應該在進出站加減速性能?過彎和PP也一樣是看白牌數字
既然如此的話停站少的直達車用PP排出來的點應該不會和3000差太多?
不太懂拿3000去跑直達;已經夠烏龜的PP再抓去跑一堆停靠站的考量是什麼?
PP站:北板桃壢竹苗豐中彰員斗嘉新南左高鳳屏
要再加的:樹林、鶯歌(?)、竹南、田中、斗南、民雄、善化、永康、岡山
第二組車站一定一天要給個幾班對號車的話,給3000損失的時間是不是比PP少?