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基隆通勤 115次自強號6/26起增停南港
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https://news.ltn.com.tw/news/Keelung/paper/1643830
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2024/5/2
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基隆市民搭乘火車前往南港、內湖地區交通需求明顯增加，基隆市政府向交通部爭取，台
鐵一一五次自強號將從六月廿六日起增停南港站。一一五次自強號八點十四分從基隆站發
車，約八點四十四分抵達南港站，讓民眾前往南港有更多選擇。
較區間車縮短10分鐘乘車時間
交通處長王圳宏表示，隨著台北南港、內湖快速發展，基隆市民的通勤習慣也有所改變，
近年來平日上午尖峰時段搭乘火車前往南港站上班、上學或轉乘捷運板南線的交通需求明
顯增加。去年三月市府爭取，一○九次自強號增停南港站，效果良好。
今年三月廿八日立法院交通委員會到基隆考察交通及重大公共建設時，市府再度向交通部
爭取，一一五次自強號增停南港站，經台鐵公司評估後同意納入年度改點，六月廿六日起
實施。
王圳宏指出，一一五次自強號從基隆站八點十四分發車，中途停靠八堵、七堵及汐止站後
，約八點四十四分抵達南港站，較一般區間車縮短約十分鐘乘車時間。此外，交通部持續
將區間車更換為EMU900型列車，增加整體運能。
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都增停南港了 要不要減停松山啊
這兩個站停一個就好了吧??

109已經沒停松山了 115再不停松山換松山人出來哭了

通勤時間可以把第三線空出來專供基北快車行走嗎？區間快，基隆三坑直通汐科南港松山，應該很有搞頭

何時桃園也來個通勤自強號XDDD

115前面有407，可以考慮減汐止吧109效果好應該是因為他真的很快

汐科：

自強號請回歸自強號，大站通勤需求請規劃區間快

所以到底何時能有多一點區間快，搭到台北要45分鐘有夠久

基北段就算跳站停也不見得能快多少，117改用新車一樣沒能省到幾分鐘

要再加開真的路線沒容量了 要開區間快就只能砍區間車了

每1-2小時抓一班區間改區間快也還好,小站沒必要班班停

基隆站現在好像沒有區間快吧，就也不知道為啥不抽個幾班來做？

噓增停南港南港應該減停所有對號車

南港單日通勤進出人口只有增加沒有減少 要確定ㄟ

洨大老大要氣炸了

因為都是炒起來的

砍自強號增區間快啊 為何要砍區間增區間快

通勤班次捷運轉乘站沒停才奇怪吧日本不也一堆特急型的通勤Liner但一般的區間快也要有就是了砍自強減少營收,砍區間頂多被靠北

建議南港只停區間車 卸卸

扣掉高鐵 轉乘效益松山比南港好多了

差一站五堵就是三十年前的普通車停站了

但你通勤南港松山都能轉高運量為何都不停通勤用區間快 搞個自強號看起來比較高大上 多花錢基隆人也爽？

建議地下段全車種停車，最沒爭議。

不知道之前推的安樂區到八堵的免接駁車後來怎麼樣了?

2007那種排點好意思說區間快我還要不好意思聽

都停了會讓基隆七堵汐止的人去松山台北以南時間拉很長，而且松山台北已經很夠用了

桃園也要直達啊 這麼多人

這樣也能一篇新聞稿喔?

樓上很氣

8：44到南港，上班族這時間也太晚了吧而且後面一班站站停的區間車2163晚5分鐘開車，只晚7分鐘到，車程比自強慢2分鐘而已，拉115停南港根本懲罰買票坐長程的旅客

軟體外商九點上班所在多有，8:51才到的反而對九點上班的沒用

停南港沒問題吧 運量那麼多 總比停田中好吧

0830到南港的話 去內湖那些的差不多啦

之前不是有新聞說內湖推分流上下班?

通勤車跟始發停南港還好吧，但是東部快車真的有點停太多了

台鐵從之前跳蛙停站到現在站站停,不是很直達就是停很多站,沒有中間@@

內湖在松山比較快

有人說內湖在松山比較快，看來根本忘記捷運這東西然後松山去內科搭公車可能還會碰到班次消失的問題

內湖有一片捷運到不了的地方

松山去內科尖峰時間還行啦 綠16班班爆滿的

尖峰還可以，但離峰錯過一班可能要等半小時

松山到舊宗路重劃區一帶有不少班次，不過路線彎繞、八德路成美橋易塞車、班距不穩等問題還是略輸捷運，期待東環、民汐趕快動工

基南半小時比較欠噓吧，笑死人的通勤快車

停了南港變的比區間車還慢 真是糟糕