高鐵113年4月各站進出旅次比較
進站(單位：人次，成長率：％)
113年 　 113年 113年 112年 113-112年 113-112年
車站 4月 　 3月 4月日均 4月日均 日均差 日均成長率

高鐵也漲價的話搞不好越來越多人改開車上路了

高速公路里程計費也可以漲啊

全部都要漲 執政黨怕是不想選下一屆了吧4月中捷、高捷也小幅下跌

臺灣各公股企業就是補貼來補貼去的，臺電、中油都能拿錢去補貼動物園了。帳目不清再來喊有問題，大家要習慣。

高鐵高速公路都漲，那就開省道啊還有西濱快這種免費的南北高速

高速公路里程費已經宣布3年不漲了

宣布可以反悔啊朝令夕改又不是沒有遇過

只有北中破百且維持，其他….

彰化76萬很強啊...什麼是7.6萬喔

現在南港搭車跟台北比起來會不會比較不擁擠啊

桃園扣掉去機場的剩下多少？

南港人少那麼多還有三個月台，一定比台北好

苗栗站偏頭份該多好

南港未來應該有機會到40萬

台灣國道收費真的太便宜

京華城有沒有要增設車站

高鐵漲合理吧，不是都沒漲過

有漲過啊

居然有高鐵站進出量不如捷運萬芳社區..還不只一站

話說板上很多人對出入站次資訊頗有微詞，更有人宣稱這種不能當排點參考呢

出入站本來就是相對佔比低的考量點啊...

全球都漲，為什麼台灣不能漲？

苗彰雲嘉 慘不忍睹

財改早就降回通車原價了

因為影響服務模式的，是旅次分布(OD)分布單看一個站進出沒太大意義當然歡迎來研究，找出怎麼用單一站來讓旅客移動行為最適化

嘉義等台積電跟華泰蓋好之後，應該有機會再跟南港一搏！