【公告】　　
經置底檢舉以下文章
#1bRN7sPG
作者 losttdd (新白聯合) 看板 Railway
標題 [問題] 宜蘭線是不是從現在到隔年三月都一直淋雨
時間 Mon Dec 4 14:30:12 2023
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欸我發現八堵到蘇澳整段全部都是在降雨熱區欸
從暖暖到瑞芳貢寮再到宜蘭蘇澳全部都是東北風的迎風面
那個降雨圖片跟宜蘭線鐵路經過區域是不是有點感覺完美的一致？
https://i.imgur.com/yQAAFO0.jpg

台南出身 只有更爛而已

台南交通就夠爛了，證明台南交通官員的無能，怎麼會又用台南出身的

果然是台南幫 交通真的直接放推耶

看看台南交通嘻嘻☺

總覺得不處理好像還比較好

有管就支持

test

「嘻嘻☺」你竟然不覺得有嘲諷成份？

嘲諷跟誹謗你分不出來？mattc123456c 嘻嘻☺ 告得贏?

先不管打地基的技術問題，中央山脈如果不要打超長隧道，而用高架，插很高很高的高架橋墩這樣過去，這個我不認為全是天馬行空的想法，好像可以討論一下。當然所費一定不貲。因為一定會有民眾覺得對啊，機捷、五楊、國六都能蓋那麼高的橋墩，那中央山脈不能蓋的原因是什麼？總是可以討論看看吧？

難度不比開挖中央山脈還低。埔里海拔約500公尺，能高山海拔超過3000公尺，花蓮的海拔小於100公尺，高架橋會呈現長距離的上坡與下坡，某些路段還是陡坡。

那些東西反對派又不是都沒講過... 不信的人就是不信那一樣是空談

而且鐵道爬坡能力又不比公路，這樣蓋到時候要用齒軌嗎？

又不是從能高山頂過去，海拔不能用3000算山頂海拔最高點應該都是走隧道，連南橫最後都是開大關山隧道，不然南橫海拔還會更高

還得考量高架橋墩在活躍的中央山脈群允不允許當然不從能高山最高三角點穿越，但整個山系高度也是2000多公尺近3000公尺了

不信的人會說人定勝天

主要是高低落差，而不是海拔，爬過山就知道難爬的山並不是海拔高，而是上下起伏大外加地質狀況

等一下，這是又開啟了另一個討論嗎?

對，我的重點就是，這個可以討論，經過討論後，方能知道為什麼機捷五楊可以落墩，但中央山脈不行

因為這種討論不是沒討論過啊 每隔一段時間就會有一樣或類似的文跑出來 啊再用一樣的回應打回去 跟野草一樣的問題每過一陣子就跑出來 久了看到都煩

他們的目的不是搞懂啊

本來就不是為了搞懂，而是再炒一次新聞，然後帶風向讓不懂的人去賺點閱率，這種手法我已經看膩了