從上月26日改點起2033區間快車排在桃園待避141自強號先行通過
結果現在已經連續好幾天都提前先在鶯歌待避141了
但是其實我覺得可以撐到桃園再來待避141應該也來的及吧
畢竟鶯歌下一站就桃園了
2033也在鶯歌等了141有了數分鐘
那為什麼不撐到桃園在待避？
如果要在鶯歌待避的話，那當初為什麼不排在鶯歌待避就好了？

你住桃園，被迫停鶯歌讓你晚回家不開心？

因為有湖口站這種區間快排班，我是建議北段西部幹線全部終止區間快這種比較公平桃園站不如你在板橋換自強不是可以閃過待避如果你抓得到的話台鐵表定時間真的是參考用的(笑

今天141的話，南港通過出站就開始慢行到松山了，應該是2033擋住的2033之前是50分七堵站開車，現在好像46分就開車了然後141點排的很鬆，今天印象中都有提早停靠的，而且途中還有站間慢行的狀態，以我的看法是2033早在南港就可以抓下來待避141

不然怎麼從以前就在臭幹台鐵調度

2033這次改點有多在汐止預留待避週日加班車223的點啊，不過台北以南時間也沒往後挪

我猜是前面1227鶯歌才剛開，2033也會一路被擋，還連著擋到141，乾脆就把2033在鶯歌就先抓下來

讓2033變成無效班次結果更多人擠141？

如果是這樣的話，2033在樹林待避141不知道可不可以。2033今天應該是有擋到141，再加上點排的很鬆，因為今天搭感覺南港出站就比較慢一些，然後汐科進站也比較慢這樣還能準點，所以可見141點排的很鬆

141還有143要待避吧 只能鬆一點XD

141是被拉到豐原才待避143的，而且143改點前很鬆現在143不清楚是不是有變緊就是了我遇到的情況是141停臺北，上車的大多都是電票搭乘，但也不少是非電子票證的旅客，所以如果141的點拿來用900跑反而能疏運大量旅客反而是後面143問題比較大，剛好在尖峰時間開，改點前幾乎每次1235在板橋都擠到人塞不進來還硬擠，然後搞到延誤更正，是1239擠不上去，變成擠後面的1235

我以前也遇過類似鳥事南下區間車在板橋停半天給別人過如果我這班先走，早就到樹林了。莫名其妙。不要問我車次，我不知道 = =

尖峰時間141、177、423、143、145、477集合開，然後也是用PP、3000跑，再加上部分車次禁止使用電票搭乘，而且如果177在台北掛掉，然後就變成糰子運轉了我自己是覺得143去跑145的時間，然後改走山線，143原本的時間放基隆=新竹的區間快才能舒緩1239常常擠成沙丁魚的程度

叫尖峰時刻不要一堆車試運轉就不會搞到區間系列了

尖峰時刻看到環島試營運空車可以比對駕駛中指表示不滿

原來有排試營運？

未必空車，說不定裡面有放鉛塊

排點的台鐵員工反正擠得人也不是他們自己，只會講他們看到的面比你們廣，自己排成這樣怎麼不去擠一擠看看

一般民眾不會管什麼有效無效班次吧，能上車比較重要

週五還有燈燈普悠瑪

因為員工可以直接搭普太3000的班次 所以對他們來說沒差

這就跟之前討論的台北尖峰3000銅人陣一樣 台鐵只會說附近開站站停或區快 結果都改點屁都沒附近加開站站停也變成多一個會在桃園以北待避的爛車結論 往中壢方向只要要搭的時間177跑掉立刻等國道客運也不要搭活受罪的台鐵

啥

sinohara 那個時段國道會塞吧!

塞車是不可避免 但對於返家的旅客流來說 能夠不用擠到爆+慢到爆的乘車體驗比較ok

擠但是有在動比較能接受就是了...除非完全不趕時間

隔壁版有人爭執過這點簡單講，那次是偏激到軌道、公車都不該發展，對方希望政府全力發展自動駕駛汽車，即使塞車也沒關係，因為他覺得自駕車的乘客可以做自己的事甚至遠距上班最後因為無法正面回應問題，外加不斷貶低軌道使用者被送裝水器具

台鐵尖峰捷運化一點也不捷運化,還要蓋一堆通勤站@@