想請問各位版友 未來高鐵延伸屏東的各個方案的班次規劃
之後會在屏東設維修基地嗎？
感覺這跟不同的方案搭配的結果也會影響班次許多
左營案跟高雄案（以及燕巢案？）對於班次上的安排不知道會不會有影響
目前我猜測是不管哪個方案
受限於回基地的路線及旅客量影響
屆時應該都只有站站停的車次才會有駛往屏東？
如果是直達車或是只多停幾站的車次或許就不會往屏東開了
若是如此那對於搭乘的意願似乎也會有影響
若是從北部站站停到屏東 花的時間跟直達到左營後轉台鐵到屏東的時間
是不是幾乎沒有差別 甚至還會更快呢？
對於許多細節都不是很了解 文章內容多數都是猜測的
再請版友們不吝解惑
作者: siowan135 (咕咕雞) 2024-07-12 09:56:00
直達車延伸也無不可，反正北高區間外怎麼停都不影響北高旅行時間
當初燕巢案被靠北過變相減停左營了... 要維持左營班次不減 屏東延伸不管怎樣都要繞進左營
作者:
a5mg4n (a5)
2024-07-12 12:32:00直達車延伸才有意義，會在屏東乘車的大多數只會到直達車停車站
確實不能說繞進左營沒必要，但怎麼繞也是重點如果是倒退嚕方案，那要嘛左營減班，要嘛屏東不能增班
感覺現在各站運能都很滿 這樣屆時能分多少給屏東很難說
作者:
ciswww (Farewell)
2024-07-12 12:56:00新車2027年就開始上線了
左營屏東太近 應該不至於再加維修基地左營燕巢到下一個有維修功能基地就是台中 中途嘉義功能也沒這麼齊全 應該是在既有班表的空檔放幾班往屏東班車
作者: a210905 (aak) 2024-07-12 13:50:00
還有一個問題是，南下直達1字頭的運用會接北上8字頭北上直達1字頭回頭也是接南下8字頭，整個運用都得大調整
作者: Orihimeboshi (Bidoof) 2024-07-12 16:34:00
高鐵車不夠的問題應該比較嚴重東海道的系統容量從水管路立體交叉大概也沒問題
作者:
your0207 (Daughtry)
2024-07-12 17:13:00站站停可以滿足所有需求，需要直達車的在左營應該也可以換車
作者: keita2277 2024-07-12 19:18:00
如高機給高鐵，上方聯開，那裡會輸北車
高鐵台南到潮州的好處就是使屏東北上變快，另一個好處是使原本位置不佳的高鐵台南站增添重要性及價值，但要如何不影響左營北上的班次就是個問題了（雖然說這個問題的解決方式可能還是比高鐵屏東進左營時要改造左營站還容易）
作者:
MiaoXin (妙信)
2024-07-13 10:16:00方案都還沒確定就要討論？那不就每個方案的未來都要預估出來？不然就等動土再說。
作者: morocco (馬洛可) 2024-07-13 10:17:00
高鐵從台南叉出延伸，居然還是去潮州，然後屏東市還是要去左營才能上高鐵，也未免太欺負屏東市了吧
我只是單純回應25樓而已喔事實上，如果屏東出站後下一站直接是台南而不是左營，那設站在屏東市（甚至六塊厝）的正當性反而會提高因為屏東市蓋倒退嚕高鐵到左營的優勢真的不多，但如果是從屏東市蓋到台南，那優勢就明顯了這樣一來，對屏東市而言，可以變成中長程北上選高鐵（直達台南或以北），短程去高雄選台鐵，也不啻為一項選擇當然啦，如果有一個不用倒退嚕也不用蓋支線的全線主線方案能連結高雄、屏東，甚至再到東部，對未來高鐵路網整體而言營運模式會變更單純
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2024-07-13 12:16:00一勞永逸的辦法就是燕巢以南全部重蓋，一路到潮州枋寮新的高雄站可以蓋在與紫線或黃線的交會處左營站就讓它慢慢淡出，以後也不用再吵著進高雄車站~
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-07-14 08:02:00樓上是指蓋十全路果菜市場一帶?但這樣又要怎麼拉到屏東?