作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-07-19 18:58:30https://news.yahoo.co.jp/articles/a5bd5e18c3f616fbae8f4ce5dd0e17383a89c818
北陸新幹線の「京都新駅」、候補３か所提示へ…年内にも詳細ルート決定の見通し
北陸新幹線の敦賀（福井県敦賀市）以西の延伸について、国側が与党整備委員会に京都
駅の新駅の候補地を３か所提示することがわかった。整備委は近く開催する会議で３案
を議論し、年内にも詳細ルートを決定する見通し。
新駅の候補地は▽現在のＪＲ京都駅の大深度地下（深さ４０メートル以上）に東西方向
に設置▽同駅南側の地下に南北方向に設置▽ＪＲ東海道線桂川駅付近の地下に設置──
の３か所。国土交通省などが検討を進めている。
３月に金沢─敦賀間が延伸開業。敦賀以西は２０１６年に福井県小浜市を通って京都
、新大阪に至るルートで決定したが、環境影響評価の遅れなどから着工のめどは立って
いない。走行距離が短い米原駅（滋賀県米原市）経由のルートを支持する声も上がって
いる。
北陸新幹線は、事業主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構や国交省が環境面や利便
性を踏まえて案を示す。沿線の国会議員らでつくる与党整備委がルートを協議、決定し
、国交省が予算化。機構が線路を整備し、運行するＪＲに貸与する。
講重點
北陸新幹線京都站有三個候選地點
https://imgur.com/BVlcEuZ.jpg
1.現在JR京都站呈東西方向的大深度地下站(-40m以上)
2.同樣JR京都站南側南北方向地下
從很粗略的簡介圖有可能是在AEON旁邊的油小路通地下
3.JR桂川站附近新站
這裡還有稻田跟大面積的陸自基地,建設難度比較低,但遠離京都市區
今年內會決定詳細的路線及車站候選地
北陸如果直接從小濱切西瓜到龜岡那邊就可以直接連新大阪，就沒有這些地下水破事了
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2024-07-19 19:40:00最新消息包括，據傳國交省根據最新的薪資物價計算小濱案B/C只剩0.5左右，米原差不多1.0不過我之前也說過中央絕對是往小濱案硬幹下去而且滋賀縣知事最近也正式表態支持小濱案了米原案支持者還是回家睡覺吧
因為通澎，小濱的建設費已經來到2兆了，米原好像低於1兆，這是現在米原派的最大籌碼，建設費用成本低
作者: geesegeese (毆) 2024-07-19 21:31:00
日本人的效率就是慢米原線根本不是北陸新幹線，那是另一條基本計畫線國交省60年前的公告至今有效
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-07-20 04:33:00桂川對京都來往北陸,長野跟小濱來說算繞路吧!倒是當初沒考慮過山科或京都市北部?
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2024-07-20 09:22:00又挖地下不會又變考古地獄嗎
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2024-07-20 09:29:00不然你要高架化變成徵收地獄嗎XD
作者:
chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
2024-07-20 19:27:00很難說！誰知道這一千多年間京都地下埋了什麼
作者:
shter (飛梭之影)
2024-07-21 00:58:00龜岡不可能吧，山城沒開發腹地，山陰本線也不夠用來轉乘對北陸往來京都的人來說又是繞路且反方向
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-07-21 03:05:00那山科呢?剛好在京都市區東邊,也能閃開很多東西是說新大阪接下來除了北陸新幹線,還要塞中央新幹線,會不會最後空間不夠?
新大阪最終要容納，東海、山陽、北陸、磁浮、四國、山陰新幹線龜岡當初有提出小濱案（不進京都阪）的預訂設置站點
作者: keita2277 2024-07-23 13:51:00
我們連高鐵都進不了高車