作者:
kingway (旅行之路)
2024-07-17 13:00:13今日EMU610由富岡試車至嘉義，符合先前在
網路上看到的小道消息，指出EMU600打算維修。
不曉得台鐵是不是用焊接補強方式處理
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-07-17 13:15:00....這車怎麼了嗎??
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-07-17 13:19:00這算老車有點不太常見的日常了吧....
作者:
su31tak (su31tak)
2024-07-17 13:48:00有一陣子連續出現轉向架馬達座固定處出現龜裂，全面檢查後發現不是個案的樣子，就全部停駛改500代打了
作者:
Harrychou (惡運不斷,壞事不斷)
2024-07-17 13:58:00這個問題算不上是原廠問題,就只是被台鐵修壞的
作者: m1357 (xx) 2024-07-17 14:05:00
900長度太常 600如果可修 在一些段 支線還是好用500 600 還可彈性短編組 700 800不行
作者:
MiaoXin (妙信)
2024-07-17 14:12:00去年八月的新聞，板上還有
本來500跟600可以不同型重聯 跟DMU一樣後來因為旅客資訊系統的關係就只能回送不能載客
直接放棄不要再搞了，反正車子很多了要短編車可以 900 系為基礎弄個姐妹型
作者:
M990034 (Willy改回台鐵用詞)
2024-07-17 16:30:00這車還拿出來幹麻==
作者:
MiaoXin (妙信)
2024-07-17 16:38:00材料還沒用完，車子不用馬上變成呆帳
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2024-07-17 16:45:00車沒有很多吧！感覺還不夠用
台車把EMU800改成4輛組 在EM2加駕駛台總做得到了吧？
作者:
a88152660 (Erictseng)
2024-07-17 17:17:00拿一些來改成行包專車不是挺好 也不用動500
作者:
ltytw (ltytw)
2024-07-17 17:22:00emu600很少咧。還以為都退役報廢光光了。 台鐵想拉出來開喔？ 攝影鐵要好好把握機會
殺豬公方式改900，800都不可能，上路還要經過驗證，買新車都還比較快
作者:
anajal (秋意甚濃)
2024-07-17 18:26:00這篇機誤好安靜阿~
這樣跟九州買821系，電壓改成台鐵版本那個比較省錢！
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2024-07-17 18:40:00沒動改的500還有機會再追加動改嗎？
作者:
Fiztcc (南無大慈大悲觀世音)
2024-07-17 19:49:00600是不是還有好幾組放在隆田站？
作者: dierac1000 (咖阿控) 2024-07-17 19:58:00
要拿日本在來線交流電車行駛台鐵路線，單看技術層面，除了供電規格要改以外，其他保安裝置要改，軔機考慮到至少要能無火迴送，以現有機車設計要增加BP管路才能控制電車軔機，這樣改下來應該是不會比較省
作者: f85119 (J.C.E) 2024-07-17 20:03:00
安靜的原因 這破車還要修啊QQ
作者:
aahome (少說話)
2024-07-17 22:20:00反正也沒幾組
啊我說數量很多是500+600，這全部加起來可以慢慢殺給短編+支線專屬，可以撐很久吧，幹線長編5+600可以退出了，7~900應該就夠用了
作者:
bw212 (borand)
2024-07-18 01:35:00弄短編也許找Rotem用900中間組(只有2車)當基底設計可能最快不過現在剩一堆500 台鐵應該沒那個興趣搞新的短編
這篇推文的風向和RN留言區完全相反(茶)600出來試運轉真的會想還要歹戲拖棚多久
600年限還久，而且現在海線、成追線、宜蘭線都很有4輛編組的狀況，尖峰只有4輛其實很可怕，600這14組全數重新上路後，騰出的500就能讓上述班次全面8輛化。
作者:
sl7854 (shay26shay26)
2024-07-18 11:31:00短編請樂鐵做600機電改順便換轉向架就好了啊，改完再用20年不是問題吧？
先前有人說轉向架是很貴的如果為真，這樣大搞還倒不如買新車
作者:
MiaoXin (妙信)
2024-07-18 12:07:00如果轉向架要換新。從決定數量報價到預算動支就不知道要多久了。
作者:
NCC1305 (火車男)
2024-07-18 12:20:00買新車的程序麻煩啊
作者:
souall (0rz)
2024-07-18 12:43:00錢太多沒地方花?技術爛的要命
看看新竹段那個長途880 直接改行包還比較快 長途看到黃頭仔就倒彈
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2024-07-18 13:53:00EMU300喔 只能說給這車換轉向架的1997-98年也處在台灣經濟起飛的末期 當時狀況跟現在有些難相比....
作者: ThomasWei919 (阿維) 2024-07-18 14:23:00
EMU300換轉向架的時候根本還沒上路多久啊，而且那時候台鐵缺車缺的要命跟現在的600背景完全不一樣啊
作者:
drcula (Son of SUN)
2024-07-19 17:07:00600機電改記得已經做完了,只是沒想到發現轉向架問題
作者:
temu2035 (temu2035)
2024-07-19 21:18:00自動門和SI
作者:
engineer1 (woshifeizhai)
2024-07-19 23:09:00600不是停用了嗎
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-07-20 02:46:00ThomasWei919 所以當初PP算是買少了嗎?
作者: ThomasWei919 (阿維) 2024-07-20 14:51:00
換轉向架的時候PP才剛來沒多久啊，而且PP的運用也算很操吧
作者: austin0353 (Chen-hao) 2024-07-20 18:13:00
就修看看再給第三方傷腦筋，剛改旅資長官沒那麼快放棄
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-07-21 03:10:00ThomasWei919 或是說,如果當初EMU300沒有轉向架的問題,EMU200能多撐幾年再改造,也許PP真的不必那麼操?
作者: willy1215 (還未下船) 2024-07-21 08:52:00
EMU300台鐵自己讓他貼著設計速度開，遲早也會有其他問題發生
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-07-22 02:10:00確定是速度逼得太緊,不是EMU300本身有別的設計或品質的問題?
作者: ThomasWei919 (阿維) 2024-07-22 15:10:00
先天就體質不佳的車子還死命操當然會掛掉啊一天就兩個全程貼速限的北高來回XD
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-07-23 02:28:00ThomasWei919 那麼問題來了,為何會採購到先天體質不佳的車呢?komachi275 Socimi居然這麼雷嗎?難怪查個弊案洗個手就變西索米了
作者: ThomasWei919 (阿維) 2024-07-23 03:07:00
當初emu200原本是socimi標到，但基於外界因素直接整碗端給南非做到emu300的時候socimi又標到了，但他們從來沒做過城際電聯車，而且也不是什麼大廠，技術底蘊自然不佳抱歉前面emu200那邊記得不是很清楚，可能有錯請大大們指正，但記得有最低標的爭議
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-07-23 06:01:00現在想想,也許這兩間都很阿薩布魯?
UCW長期跟GEC合作，EMU200也曾有一段時間是臺鐵最穩的自強號....
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-07-27 04:42:00那我更好奇EMU200怎麼連20年都撐不到就拿去改造了?