眾所週知 台鐵誤點可以說是SOP了。一天沒誤點反而渾身不對勁
已經延誤到連時刻表延誤時間都沒人信了
常常每過幾秒鐘時刻表誤點就會跟著加一分鐘。堪比佳士得拍賣現場喊價一樣 一分鐘跳好?
不然就是進閘門時寫誤點3分鐘。下了月台就變成10分鐘。低頭滑個手機又變成11分鐘。再低頭又變成12分鐘。每幾秒鐘跳一次。
讓多少人上當又只能乾等。
我不懂為什麼延誤時間可以幾秒鐘改一次
一次估準一點有這麼困難嗎？
沒有人知道為什麼可以這麼誇張的？

因為調度員自己也不知道

以前比較常遇到比誤點時間提早來的

車會動，本來就不是固定的慢分

分兩個方面（我猜的）：1.路障正在故障排除的時候很難知道多久會解決。2.誤點的車子彼此影響的時候，誤點如何擴大。3.第2點如果是單線雙向運轉就更不得了了。以上廢話…。

因為一定要對號車先行邏輯 就連哪邊抓區間車下來都不確定

最厲害的是開車前2分鐘還顯示準點，1分鐘後馬上變誤點5分，因為後面有誤點1X分的3000要讓他先走...不然就是20分開車20分才進站，21分關門離站還顯示準點

54分的車，56分到，是準點唷有車可以安安全全的搭，我就滿意了

颱風前搭去台北要去京站看電影就被這樣搞，407誤點硬要抓1167下來等他，松山站11:19時1167次還顯示準點，到了11:20馬上1167次變誤點5分，然後407才開進站，頓時火大所以現在看到有3000普太誤點的下一班區間車顯示準點我都不相信了，反正一定又是在南港被抓下來待避

區間車比較常被抓待避 要手動改遇到沒人改自動就是一分一分跳到開出

臨時變更交會待避的 就要看站員的經驗去估時間

每幾秒是幾秒？只是體感？

路塞 待避 單線還要交會 有時候是更糟的車輛或號誌故障 TIDS連動車上ATP 大約每2分鐘更新一次 除非人工調 不然就是會一直跳動

台鐵員工這麼懶 應該是不會只為了整你在那玩TIDS

笑死 第一線員工忙得要死 應付一堆雕民 被你一句那麼懶打翻一船人

氣歸氣，外框補一下好嗎

你覺得這個體系裡會有懂這的人嗎對了 樓上的師傅不要生氣 我是在說自己懶啦

然後現行TIDS有偵測上限 超過某距離的列車無法即時連動 所以有些慢很多的車才會在進入區域內時 突然從準點變成炸裂解決方法就是目前要全面更新旅客資訊系統 不過大概還要不知道幾年就是

1分鐘刷一次很正常..單位就是分鐘在算的..多晚1分多

白話文-->不管台鐵怎樣我都要酸啦！ 而且只敢在網路當酸民帶風向，看到上面其他的留言我就放心了。

跳一分在正常不過了..然後幾秒是幾秒？問你又不說，要怎麼抓狀況？

那改0分直接跳15分 還是直接跳15分然後實際誤點5分你覺得哪個好

15樓kuo大應該直接從1167跳407才對

時間到了車子還沒來 那就代表一件事 時間還沒到

就407先來我是要怎麼1167跳407?

直接寫15分鐘結果10分鐘車就來了，你是不是又有話講了

臺鐵PIDS誤點資訊不也是要看列車壓到採時點的時間嗎

台鐵喜歡在你趕的時候準點,一到月台就誤點,剛是在趕三個小朋友@@

跟JR一樣寫延誤兩個字就好了寫太多只是增加自己麻煩

樓上方式不錯，然後其他適當螢幕顯示車在哪裡

想盡力彌補也要被嫌

標題？？

有旅客會投書一開始晚五分為什麼變晚兩分害他搭不上車如果車站跟司機都趕，時間就會減少，車開出去塞住，時間又會變長

延誤時間本身就是一個動態而非定值公車塞在路上，動態系統都會持續調整到站時間了

你覺得有多少調度員下來看過自己轄區？瞭解各車運轉狀況？

為什麼那麼多推文在講調度員，那個晚分應該不是調度員控制的吧

因為待避交會都調度員決定的好的調度員行雲流水 爛的調度員你會懷疑他有在看盤嗎？有看過臨時抓區間車在正線上待15分鐘的後面對號車都進副線一進一出慢了4分鐘

所以加點錢搭高鐵和計程車啊！這票價還指望什麼？能安全到達就謝天謝地了~

我也一直都很好奇這件事～

車輛加速快慢，該區間長短，交會待避車種，車站號誌地型條件都會影響調度上準確性

6月某天晚上台南下雷雨，6點多在中洲站要搭沙崙線去轉搭高鐵，沒想到誤點19分鐘，然後又增加到22分鐘....傻眼

Chungli28 問一下,公車動態系統會直接連結路況系統去推算到站時間嗎?是說會誤點本來就是不穩定狀態了,要估準確的到站時間也真的不容易但ThrivinIvory提到的TIDS無法自動連動也太...難道台鐵的行控本身,不能抓到所有列車的運行狀況?能的話直接讓TIDS跟行控同步不就得了?