https://www.jrtt.go.jp/project/turuhannrennrakukaigi6%20.pdf
直接上圖
https://imgur.com/Tcqwq82.jpg
各方案比較
https://imgur.com/8UHUSjt.jpg
設四站+一個車輛基地
京都站三個方案暫定路線
https://imgur.com/Sv0HZ3b.jpg
三個京都站比較
https://imgur.com/JGQHDYr.jpg
這個路線畫起來大概就南北案跟桂川案挑一個
看來北陸全通終於不是有生之年系列了嗎?

選桂川案以後JR京都就兩個站了

石川、福井各自治體還在喊米原案

那是另一條基本計畫線，不是北陸新幹線

我知道，就北陸中京新幹線，但現在因為小賓案的建設費已經通膨暴漲到5.3兆，經費哪裡來現在還是大問題，而那些沿線自治體的議員跟市長之類的就開始在喊米原便宜很多，比較有機會蓋得起來不過現在支持小賓案的政治人物已經佔壓到性的數量我也挺小賓案的但是5.3兆這已經是天價了，真的能蓋的起來嗎?我記得磁浮整條原先的經費也是幾兆日幣而已目前看到最瞎的是有人提出米原案，然後把東海的米原-新大阪區間換成西日本營運…….有夠瞎，已經瞎到不知道該說什麼了，日本無腦政客也是不少

看來是有人很討厭JR東海XD

哇25+年，真的蓋了還是有生之年系列吧

蓋....25.....年？認真的嗎？不過既然都要蓋25年以上了，真的不考慮跟山陽直通嗎，反正到時候車子早就換兩輪了，應該能搞出能兼容系統的新車吧，反正山陰四國新幹線大概更是不可能系列了，乾脆跟山陽直通還比較有效益

本來比較貴的南北案在考量通膨後反而比東西案便宜一點點

整條路線幾乎都是隧道！

這個經費和時間真的驚人

西日本不想通山陽才奇怪吧 不然旗下得養兩種完全不相容的車對財務不這麼寬裕的他們負擔也很大啊

jr東海本來就不該出現

JR東+西從一開始就不想JR東海插進來這條新幹線那些政棍就純粹喊爽爽吸選票，當上市公司是笑話

南北案不用挖那麼深應該比較好吧

穿越京都市區應該還是比穿越高雄市區難上不少吧，可是我們這邊幾乎都不考慮高雄潮州方案(傷心，然後一直抱著那奇怪的六塊厝不放然後整天說再進高雄要再開挖，我就不信京都站有預留不用開挖= =

六塊厝才是重點，早就佈局好了

佈局在那一開始就是錯的，就是要搞到生米煮成熟飯，錯的也變成不得不對為止嘛

出小濱以後那個隧道長度看起來有個30公里....

三條路線都避開那一區是伏見酒藏集中區，雖然報告書內特別註明不會對地下水造成影響，但是萬一出事可就大條

一直隧道喔…

日本是政府出錢蓋 再交由JR營運 直不直通山陽不是JR說了算

JR負責營運 還是有影響力 若能直通相信JR西也會想促成只看現實是否真連得起來倒是桂川案也沒便宜到哪 還說施工難 感覺南北案就是本命其它兩案有點像用來對照->"看吧 所以我們還是選南北案吧"

整備新幹線不是用租的嗎，沒有JR全額出資這回事

小孩要爸媽買玩具給他 小孩子固然可以撒嬌鬧脾氣 但你會說小孩能決定買不買玩具嗎? 對爸媽來說首先考慮一定是錢 只有錢淹腳目的 溺愛孩子的爸媽才會不加思索就買給小孩站在JR西的立場當然想直通 (參本人留言#1ciuXSjJ) 但對國交省來說根本不是重點 它只需要考量北陸和山陽間的交通需求是不是大有直通必要 或者直通後兩地交往更頻繁 可以Z>B以前新幹線車站4股可待避 月台450米長是標配 整備新幹線之後兼持能用就好的原則通通都沒有 連這點錢也省 更不要說聯絡線了

看新大阪的線型/用地吧 也有一種是不蓋但預留空間你JR西若想要將來自己出錢(?)蓋

參考文章#1cceXmvC才對

信號機電什麼的可以先不要，至少軌道要能戀童吧，至少讓直通不是夢裡相會XD連通連通連通，罰寫三次

我的手離電話越來越近了.jpg

老哥你是怎麼訓練選字精靈的

把宮原車輛基地縮小或許有空間蓋引道