大家搭車時列車會自動廣播車門會在哪一側開啟
請教這一系列的流程是？
司機員只負責開車
進哪一軌道是調度總所電腦連線切換軌道還是操控權在各車站？
列車長只能聽廣播才知道要在哪一側準備開門，對嗎？
如果列車長肚子痛跑廁所那誰負責開門？
司機員聽說駕駛室有擺尿屎桶預防萬一，真的嗎？

控制員

以前遇過車長被反鎖在機房叫我們去救他出來 不過那是手莒 沒人開門也沒差

列車長並不是聽廣播才知道要開哪一邊門，不然早期沒有開門側廣播的時候是怎麼處理的記得沒錯的話，列車長也是跟大家一樣觀察窗外的月台在哪一邊，才知道開哪一邊門至於車上廣播系統要怎麼知道是開哪一邊門，就有待專業人士解答（個人猜想應該是透過地上感應子取得的）

列車長通常都是到月台再確認哪邊靠就鑰匙插哪邊火車需要不用屎尿桶啦 都有車上廁所了

電腦設定

強者我司機朋友自己準備橡皮筋跟軟木塞供參

開左右門基本都是固定的吧，除非有誤點的情況抓待避才開另一側門，車長也可以從這邊判斷在某站可能被抓待避區間車北上成功(右)新烏日(左)烏日(右)大慶五權台中(左)今天某趟區間車台中停車表定不待避卻收到另一側車門開右門，車長就可從此判斷可能要待避某趟誤點對號

看進站速度就知道要不要待避就知道要開哪邊了啊

臨時改邊靠月台有時也會用人工廣播 最準的都停妥確認

所以開門播音是連動感應子還是司機操作？

北上進臺北車廂晃一次開左，晃兩次開右

台鐵和台高技術上能兩側同時開門嗎？未來新建或改造的大站應該改成西班牙月台以利疏散、減少停靠時間，進而加密班次

廣播是靠偵測反向出發ATP感應器來判定月臺在哪側

就是吃atp 的板子

可以同時開兩邊車門啊彰化山線要接駁海線每天固定模式

假的

沒有月台會廣播哪邊開門ㄋ

這樣看來車長聽廣播最準，不然有些是西班牙式月台。那如果車長想開另一個方向的門，系統會擋嗎？會擋的話，為什麼有些彰化的車跟源泉的車可以雙邊開門？

系統不會擋，車子半路故障才可以另外一編組靠過來接駁。所以開車門要確認後才開。

控制也有分中央控制和就地控制吧一些比較出入複雜的站就是就地控制，單純的站就中央控像是有負責列車調度的站，或是台北這種調度很吃緊的就是就地控制了

哇靠台北原來是就地啊！

不會擋 我瞄外面一眼或感覺過幾個轉轍就知道開哪邊而且以前的莒光廣播也是車長按的

現在也是車長按的吧(?