[新聞] 陳世凱接交通部長 工會酸非專業背景任

作者: JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)   2024-08-30 07:02:38
陳世凱接交通部長 工會酸非專業背景任命:僅需要公關能力
記者 陳昫蓁 報導
發佈時間:2024/08/29 16:45
最後更新時間:2024/08/29 16:45
前交通部長李孟諺被爆婚外情請辭,行政院長卓榮泰今(29)日拍板,由政院發言人陳世凱
接交通部長,但由於陳世凱無相關交通專業背景,引起外界質疑。台鐵產業工會秘書長朱智
宇接受 TVBS新聞網 訪問,認為交通部長具備最基本的交通專業知識很重要,但總統賴清德
的「非專業背景任命」,等於是表態需要的不是專業部長,而是有公關能力的部長,當然會
對此有憂慮;不過還路於民行人路權促進會理事長吳宜蒨反覺得,也許陳的溝通能力是強項
,就看他如何跟民團、專業人士溝通,「如果換一個新氣象也不錯」。
朱智宇表示,不奢求交通部長對於鐵公路或航空都樣樣通,但具備最基本的交通專業知識或
某一項裡面的知識,是蠻重要的,舉例台鐵管理階層怎樣制定、規劃,要做什麼樣的變革,
「如果部長本人對這部分沒有一些專長或基礎了解的話,其實很容易就被呼嚨過去」。
朱智宇認為,新上任的部長將面對到的挑戰,不只是政策上要不要改革,反而是在交通事業
底下的這些官員們,新部長能否看透哪些人是真的想變革,哪些人只是想作秀而已,所以基
於陳世凱的專業還是有點擔心,雖然行政院表示提拔陳世凱是因為他有府院溝通協調能力,
或陳曾擔任過台東市議會裡交通委員會的議員,「但如果只是單純用這樣子的標準來篩選的
話,應該其他的人才也不少。」
朱智宇指出,這個非專業背景的任命,反而是賴清德政府蠻明確的表態,就是在交通改革的
方面,需要的不是一個具備專業、專長的部長,而是一個有公關能力的部長,那第一線的員
工當然會對此有蠻多憂慮。
至於工會後續對策?他喊話當新部長上任後,一定要針對台鐵的安全改革、員工待遇的問題
,甚至是行人的路權的生命安全的問題,要有很清晰的這個方向或規劃,讓社會大眾知道新
部長的作為是什麼,「不要再只是口號、抽象的說要做好改革,台鐵要營利才會賺錢」,希
望具體回答低薪待遇能不能夠立即調高、相關津貼能不能夠立即做調整等問題,未來工會也
不排除拜訪新上任部長,看對方到底有沒有誠意面對交通運輸的安全。
而路權團體「還路於民行人路權促進會」理事長吳宜蒨也坦言,擔憂會有一點,但轉念一想
,也有可能非交通專業出身的部長,反而會比較願意聽取民間團體的意見,也許在溝通這部
分,會是陳世凱的強項,就看陳怎麼跟民團跟專業人士溝通,也相信新部長還是會做出正確
的判斷,「換一個新氣象也不錯,希望之後可以有機會跟新任交通部長有更多的交流的機會
。」
https://shorturl.at/x4uGA
作者: enkidu0830 (sky)   2024-08-30 07:06:00
杜微是專業,要不要?
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2024-08-30 07:07:00
所以老杜當的是台鐵公司董事長 而非交通部長
作者: circus763 (跳跳虎)   2024-08-30 07:19:00
新潮流
作者: MiaoXin (妙信)   2024-08-30 07:55:00
大處也都專業到料買不來最近狂發購料動態都沒什麼變化
作者: gn03052560 (※↖煞氣a灣裡梁朝偉↘※)   2024-08-30 09:01:00
不過就算是專業的也沒比較好就是了
作者: pf775 (pf775)   2024-08-30 09:13:00
不然你要投_ _ _嗎
作者: sweizhe   2024-08-30 09:59:00
有沒有交通背景本來就不是重點,陸.海.空.運輸那麼龐雜
作者: Youkai0825 (盧黎)   2024-08-30 10:08:00
公關能力也是蠻重要的啦,不然就會發生人家都還沒上工就開嘴這種事
作者: trtc (柳樹旁的捷運)   2024-08-30 10:09:00
換個角度想,交通部長可能需要的是背景雄厚,能喬得動各方勢力的人擔任。畢竟交通,這水太太深了
作者: smena (cmeha)   2024-08-30 10:09:00
什麼都要懂相當於什麼都不懂,那乾脆直接說不懂就好
作者: DarkNT (紐太)   2024-08-30 10:17:00
其實在台灣一直都是政治凌駕專業,所以有沒有專業沒差
作者: fman (fman)   2024-08-30 10:20:00
其實看陳的背景也知道,新潮流分贓而已啦,畢竟交通部預算那麼多,新潮流肯定不放過的
作者: cathermtnk   2024-08-30 10:50:00
部長有交通背景沒啥用,能安撫各方勢力才有用,專業的事讓幕僚做就好
作者: Retangle   2024-08-30 12:25:00
馬上出來鬼扯洗地
作者: ltytw (ltytw)   2024-08-30 12:36:00
雖然他們都亂用人。但推文小心
作者: darvish072   2024-08-30 13:46:00
跟擺一顆西瓜一樣的效果
作者: JOHN117 (john)   2024-08-30 14:02:00
其實日本的政務官也是派閥分配位置,政策制定與推動是官僚體系的事情,各省的常次才是實權人物
作者: Retangle   2024-08-30 14:08:00
我只知道10年前的政府講這個話一定會被幹爆
作者: samkiller200 (vontavious)   2024-08-30 15:01:00
連有相關專業的都能搞爛了 更不用說沒專業的
作者: usercode (電醬賽高)   2024-08-30 15:04:00
要跟日本一樣,前提是我們有官僚這東西,而且上級還要會聽官僚的意見啊…
作者: Alcott (BlueTears)   2024-08-30 16:17:00
台灣就是事務官沒有任何話語權啊
作者: ckTHU (XD)   2024-08-30 16:25:00
制度缺乏各層面制衡形成正向循環,當然停留在政治解決層次
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2024-08-30 16:28:00
現在對部長層級的要求 就是要萬面玲瓏 遠大於其專業素養
作者: misson (綠色九層)   2024-08-30 16:28:00
一個部長能搞到上下和諧,那就夠了
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2024-08-30 16:29:00
若能有對多方角力的萬事能擺平的手腕 自然再加分之前專業部長對專業問題做專業解決但搞的天怒人怨就是缺少人和的這兩項
作者: Retangle   2024-08-30 16:38:00
而且日本的首長就是國會議員 上面就沒人了台灣是放免洗傀儡 差超多好嗎
作者: mouse0720 (凜月銘心)   2024-08-30 16:53:00
國材有背景,交通有比較好嗎
作者: misson (綠色九層)   2024-08-30 18:46:00
技術官僚能提出一點有用的東西,部長能去溝通上下就好,是怕兩者都失能
作者: a45 ( )   2024-08-30 18:55:00
王國材是有作多好?
作者: start0917 (史搭特)   2024-08-30 19:57:00
台鐵一堆成大的有比較好?
作者: amport625 (amport)   2024-08-30 20:41:00
賴的眼光一直有盲點 失之毫釐 差之千里
作者: geesegeese (毆)   2024-08-30 20:50:00
台鐵的工會還自以為有專業?還是說薪水高就是專業?
作者: Akulamaru (Akula)   2024-08-30 21:20:00
歷任交通部長那個表現我看他們的專業沒什麼用www
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2024-08-30 21:26:00
所以 專業理論與實務表現 就越來越是兩回事
作者: chart (まどか NO.1 \(^O^))   2024-08-30 21:49:00
歷任交通部長我看只有孫運璿配得上專業..
作者: ninebride (九日新娘)   2024-08-30 22:52:00
中間選民: 還是kmt比較好
作者: MiaoXin (妙信)   2024-08-31 00:10:00
運務其實也覺得機務沒有專業的說 -_-
作者: sayin ( )   2024-08-31 08:39:00
有時候專業因為處理太專業,一般民眾覺得沒有受益,而覺得太差,王國材在處理偏鄉交通服務上面,推動噗噗共乘跟幸福巴士,偏鄉受益多少,只是因為機動車輛管理問題,被全部否定;毛治國推動公共運輸,厚實基礎,現在ITS很多規格標準化,都在他任內,也是被否定,說很差。
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2024-08-31 08:41:00
這就是專業的盲點了
作者: willy1215 (還未下船)   2024-08-31 11:29:00
也可以說好的是應該的,壞的會被放大
作者: hogarth1985 (扣一八一)   2024-08-31 22:28:00
交通部長關你台鐵公會P事?高鐵其他的國道客運業者有像你們這樣這麼愛靠背嗎
作者: a47929 (小小龍)   2024-08-31 23:50:00
桃機那個也是不專業的酬庸,但爛到爆...
作者: busgoer (巴士狗兒)   2024-09-01 00:40:00
王國材的偏鄉交通應該是延續林佳龍的政策,而這個政策追根究柢應該是逢甲某個非運管的老師發起的會延續應該也是公路局跟地方政府在缺工、缺補貼潮裡面發現這根可能相對便宜的浮木,才繼續推下去
作者: sayin ( )   2024-09-01 09:14:00
最早是DRTS,變種到小黃公車,然後試辦噗噗共乘,再修法成幸福系列,不過會讓人覺得,交通部還是要做硬體設施,才會讓人覺得有做事,符合專業。不然專業的人做的事,讓大家看不出找專業的必要,覺得找非專業的也行。
作者: busgoer (巴士狗兒)   2024-09-01 10:57:00
DRTS跟小黃公車都是賀陳旦或更之前就推動的,但是都有卡駕照或車隊問題,到林佳龍時期出了個旭海阿伯才弄了噗噗共乘跟之後的大修法鬆綁資格跟車輛
作者: weivvv (Wei)   2024-09-02 07:34:00
沒事的,廢鐵氣功都有性騷案底的可以當勞董了
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2024-09-13 05:54:00
sweizhe 其實最妙的是,交通部管到通訊,郵政跟觀光...usercode 其實台灣曾經有強大的技術官僚傳統,但李登輝上台第一個鬥掉的,就是這種無法替他鞏固權力的東西,加上民主化後首長一輪替,就沒有政策延續性了,所以根本做不了長期規劃...Retangle 確實...chart 可是孫運璿是電機工程系畢業的...

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