※ 引述《johnson20524 (支那武漢肺炎)》之銘言：
: 原始標題 台南新市區鐵路立體化評估規劃 估總經費142億元
: 新聞網址 https://www.cna.com.tw/news/aloc/202407120227.aspx
: 發表日期 2024/7/12 17:05（7/12 17:26 更新）
: 全文完整內容
: （中央社記者張榮祥台南12日電）台南市政府評估規劃新市地區鐵路立體化，交通局今天
: 表示，新市區鐵路採高架改建較為可行，新市車站北移2公里，沿線可消除5處平交道及1
: 處車行涵洞，初估總經費142億3700萬元。
: 台南市政府今天召開新市地區鐵路立體化可行性研究公開說明會，說明規劃內容，民眾建
: 議將納入規劃考量，且將配合台鐵審查修正報告書，待取得共識及行政作業完備後，提送
: 交通部審議，若中央核定可行性研究，將由交通部鐵道局辦理綜合規劃、設計及施工。
: 台南市交通局新聞稿指出，新市區鐵路採高架改建較為可行，高架路段南端起自高鐵橋下
: ，北至南科站南側恢復平面，沿線可消除5處平交道及1處車行涵洞。
: 此外，新市車站位於鐵路高架化爬升路段，須配合北移約2公里，新市站新址及原址周邊
: 將配合調整土地用途及分區，初估總經費新台幣142億3700萬元。
: 交通局表示，伴隨南科發展帶動周邊都市擴展，新市地區平交道往來車輛延滯問題日益顯
: 著，將儘速研礙改善方案，解決車輛行經平交道停等問題，縫合鐵路兩側都市發展。（編
: 輯：郭諭儒）1130712
1.站距
新市站北移2公里, 足夠再設一個通勤站
(參考台南目前大橋到新設康橋站為1.5公里)
2.爬升路段無法設站
原站址如果因為爬升路段無法設站, 就是往前拉250公尺到高鐵路軌交會處
(有高鐵擋著天花板總不會拉升吧)
3.原站址活化利用
原站址空間留著做商業路廊+聯合開發，250公尺是可行的
(長度參考捷運藍線消失的兵仔市站到五王站, 450公尺)