台鐵票價漲幅 擬採「遞遠遞減」／董事會今討論 以3％投報率推算出上限35.68%的可能性
最高
2024/09/10 05:30
〔記者蔡昀容、劉力仁／台北報導〕台鐵票價二十九年未調漲，台鐵今天將召開董事會決定
台鐵公司版漲幅送交通部審查，交通部預計九月底前定案送行政院核定；據了解，台鐵傾向
以投報率三％，推算出最高調幅三十五．六八％，再依照「遞遠遞減」原則，分配給短、中
、長途路線，並且和高鐵票價明顯區隔，爭取客源，預計明年初上路。
設計多種調漲組合方案
台鐵今天將召開董事會審查營運部門呈上來的方案，營運單位一直到昨天晚上還在挑燈夜戰
，從三％、四％、五％三種的合理報酬率，設計多種調漲組合方案，並搭配「距離越長、幅
度遞減（遞遠遞減）」為原則。
根據了解，五％方案，最後票價恐會高過高鐵，為避免票價一次性調幅過大，令大眾難以接
受，台鐵營運單位未把五％列入考慮，三％的可能性最高。
舉例來說，目前區間車基本費率，每人每公里是一．四六元，若以三％合理報酬率試算，將
調整為一．九八元，與原本基本費率相比，調幅三十五．六二％；若以三％合理報酬率試算
自強號的基本費率，漲幅可至三五．六八％，但三十五．六八％調幅將分配給短、中、長途
，不過此為原則，未來各路線票價仍須再個別精算。
交部月底前定案 送政院核定
台鐵票價凍漲二十九年，區間車票價比公車、捷運還便宜，專家學者多次呼籲，票價應回到
合理機制，台鐵年初公司化後，便積極研議調漲票價。
未來短程票價調幅較高，但短途旅客使用TPASS月票比率高，還有其他短程運具可供選擇，
因此對旅客影響較低；長程票價為了維持與高鐵的競爭力，調幅較低。
新票價預計明年初上路
台鐵董事會今天通過的方案，下一關要送交通部費率審議委員會審查，審議委員會可能會有
修正版本，最後再呈報行政院核定才算定案，預計明年初新制上路。
新任交通部長陳世凱日前表示，台鐵票價已經二十九年沒有調整，已經公司化的台鐵要思考
永續經營，票價確實要檢討，不過台鐵也肩負通勤民眾公共運輸責任，會跟行政院配合協調
出民眾可以接受的方案。
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