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高效能E500電力機車上線！68輛2026年全上線
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https://www.chinatimes.com/realtimenews/20241013001570-260405?chdtv
中時新聞網
發表日期
11:59 2024/10/13 中時 陳祐誠
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台鐵目前使用的GE電力車頭車齡已達46年、PP推拉式自強號車頭也使用近30年。
台鐵公司表示，今年9月18日起全新的E500型電力機車投入營運起，將陸續取代老舊車頭，
擔負疏運重任，是提升運輸效能的里程碑，預計68輛於2026年全部上線。
E500型由日本東芝基礎設施系統株式會社（TISS）製造，
動力系統採用水冷式散熱，馬力約為PP機車的1.8倍或GE機車的1.4倍，
而且具有再生電軔，可將電力回饋電車線供其他閉塞區間內的車輛使用。
台鐵也介紹操作系統，
駕駛台設置3合1緊急按鈕，遇緊急狀況時，可縮短司機員應變操作時間；
東芝設計製造之限速備援系統，遇ATP故障時可限制車速不超過60公里／小時，
避免列車超速。
機車控制及監視系統（LCMS），可使司機員充分掌控車輛運作狀態，
並利用遠端傳輸單元，可將列車狀態透過4G／5G行動通訊網路傳輸到監控中心，
完成遠端車況監控與技術支援。
防滑保護裝置（Wheel slide Protection），
可在軌道濕滑時降低煞車距離，避免車輪擦傷；
動輪空轉抑制功能（Wheel slip Protection），
則可於車輪有空轉傾向時，自動降低馬達扭力，撒沙裝置亦會自動撒沙，增加輪軌間摩擦力；
軔機控制模組（BCM）及車軸軸端速度感測器等節能科技，
可增益加減速率，提高運輸效能，確保行車安全。
台鐵指出，E500電力機車在日本首屈一指的優良設計獎中，
同時榮獲Good Design Best 100以及Good Focus Award等2項大獎，
連出廠試車都是日本鐵道迷追蹤的目標。
由於電力機車可牽引不同車種，台鐵擬定上線運用計劃，發揮E500機車的最佳效能，
初步規劃用作牽引新PP客車，2輛E500推拉式搭配12輛客車，計24編；
單輛E500搭配6輛客車，計4編做為包車運用，
其餘E500將牽引莒光號、鳴日號及環島之星觀光列車、以及貨物列車等，
預計68輛於2026年全部上線。
心得感想
目前開起來還算不錯, 加速真的快, 比破爛PP好太多了,
只是中間車廂的頓挫感(或者抖動)還是存在,
而東芝看來好像不想改, 台鐵高官也是不在乎的樣子.
就讓它繼續抖吧......