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高鐵南延屏東走哪？ 賴瑞隆：交通部12月初辦2-3場地方說明會
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發表日期
2024/11/20 16:25
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〔記者葛祐豪／高雄報導〕高鐵南延屏東是採「左營案」或「高雄案」，交通部將於今年
底定案，卻遲遲未在高雄舉辦地方說明會；立委賴瑞隆今天（20日）表示，交通部將於12
月初舉辦2至3場地方說明會。
高鐵延伸屏東路線，目前交通部傾向採取進高雄車站的「高雄案」，但目前僅辦過專家座
談及參訪，沿線的住戶根本不知情未參與，引起高雄市議員張博洋不滿，指「高鐵若進高
雄車站，兩側約2.8公里需明挖」如果媒體沒有揭露，受影響範圍的民眾，有誰會知道自
己家在明挖覆蓋範圍內？
立委賴瑞隆超前部署，本周六（23日）將在高軟園區舉辦高鐵南延座談會，交通部次長伍
勝園將親自參加，聽取地方意見，鐵道局也會派員出席。
賴瑞隆今天表示，高鐵南延方案將在12月31日前宣布，交通部將於12月初，舉辦2至3場的
地方說明會。據高雄市交通局了解，第一場說明會預計於12月6日舉行。
賴瑞隆今（20）日在立法院財政、經濟等聯席會，也就國7、高捷、高雄機場新航廈等高
雄交通建設進度提出質詢；交通部次長伍勝園答詢時說，會加速建設期程，國道7號明年
動工，2029年完工啟用；高雄捷運黃線支持追加預算905.94億元、紅線南延支持追加預算
301.89億元，交通部原則已支持通過；另高雄機場新航廈第一期建設，將努力提早至2030
年完工。

國道七號明年動工？這麼篤定嗎

左營案最大缺點是屏東變成支線，高雄案如果能讓屏東站成為主線，所有班次屏東發車那高雄案比較好國道七號已經從2010年聽到現在了

發車還不是得從新左營過去不然六塊厝也沒有機廠的計畫啊

六塊厝確定是2島，哪來的發車站啊

從屏東出發進高雄車站再北上啊，不就在屏東整備發車了

發車主力還是左營吧？可能部份屏東發車，主要還是左營所以高雄班次受限於左營當然也可以高雄屏東左營各自有發車但最終屏東班次多不了

這方案最大問題，蘇光頭選在六塊厝。

要不要順便把台鐵的快車線也作進去上層台鐵快車，下層高鐵，然後臺高可以站內轉乘

台鐵3軌順便好像可以

現行1小時2班的站站停改六塊厝發車倒是可行麻煩是高火。如果高火只有停站站停的，保證有人嘰嘰叫折衷方案就1字直達車+部分6字牽到高火始發，加上8字站站停，湊足每小時3-4班現行高鐵常態就1、6、8開頭，大概要加一個

支持高雄案

就算1字頭從高雄火車站開車，也是要停左營啊，到時候屏東進來吵，就變成屏高左中北了

最差也就跟板橋-台北-南港一樣站站停罷了重點是六塊厝要轉乘，左營/高雄轉台鐵跟屏東一樣時間

轉乘別說了，地方和政府都是有意識的忽略高鐵未來的調度大概率很頭大，現行是3個始發站南中左新增高六就有5個，調度很複雜。有魄力一點就砍掉左的始發全部歸於六，不過這樣高鐵的運行成本就GG

怎麼可能砍掉左= =台鐵：警告別再搶月台喔

拜託一定要進高雄車站~

直達車改屏東發(不經高雄),半直達車改高雄發這樣班距密度勉強夠而且兩島調度也不算太難高屏要直達/半直達/站站停都去左營轉車

所以將來高雄車站與屏東六塊厝站還是比照支線無法增班?如果真的要花(至少)1200億延伸，怎麼可能不停高雄車站?

悲劇是延伸完跟原本搭台鐵到左營沒有比較快，左營還是必停站，反而是高雄跟屏東不一定會被當成最終站，因為沒機廠，也不會是所有列車的始發站

真的要延伸屏東就勢必得在屏東站設機廠 否則到時候真的只有一小時一班的站站停會到屏東的話 真的會很雞肋

都進高火了 離六塊厝那麼點距離意義何在 而且還是往北開

之前的評估報告不管是哪個方案都沒有說在屏東建機廠班次安排也只說每小時1~2班,不明說會不會把左屏當成支線用獨立一班列車往返跑的可能性

明明就有規劃機廠 擬定高速鐵路屏東車站特定區計畫你的報告去哪找的?

六塊厝可以，但是以後環島高鐵屏東不要再喊潮州，直接路過潮州。

https://i.imgur.com/oSzbHbb.jpeg大概就嘉義那種大小，比台中還小，是怎麼當成發車？https://i.imgur.com/du6azHm.jpeg

確定高雄站班次數量跟左營一樣的話 自然就變三月台六塊厝地這麼大 這根本就小問題 又不是高雄站那種窄空間

高架三月台六股道，旁邊的自償方案全都要退縮了*笑*

本來屏東站設計每小時兩班/現在配合高雄變成4~5班明顯運能過剩...感覺高雄減班還比較可能

左營減班吧，不過這樣左營都市開發吸引力就下降了

支持把左營機廠遷到六塊厝，現行機廠空地做開發利用北高雄的精華地帶做機廠很浪費左營減不減班要看後面高火是否要設計變更改3島不過如果變更，那工程期…….哈哈哈哈

左營還是得停或減速啊，沒有直接穿越道，然後上橋跟仁武兩個大彎限速

這問題只要南延都遇到吧。

如果機廠搬走，要修改新左營，那乾脆把高鐵站一起立體化好了，反正台鐵左營楠梓也要立體化

目前唯一能討論的就始發站是哪個，連續3站都始發對調度的難度是一定加大

屏東要高鐵順變連（機廠）一起抱走，本來科學園區就變成高鐵停車塲了

左營高鐵立體化很ok啊，附近還一堆空地一起開發不像高火附近幾乎沒地，這才是百年大計不過這經費加上南延，破4000是妥妥的XD

話說，汐止機廠要蓋了嗎？

屏東始發站站停；高雄始發北高直達；左營始發其它種類光左屏快沒臺鐵多少，只是想一車到底而已，這類人很多

3個始發站，你想搞死調度喔

高雄不會當始發啦，本來多出來的營運範圍已經讓高鐵錢包破洞，再插高雄這個始發讓洞捅的更大新左營也有進到出的轉轍器的問題，沒有直線通過線，所以應該到時是必停