蠻意外的JR西要動Haruka這一塊
以前都沒相關風聲出現
22日，JR西日本宣布將針對東海道本線的山科站進行改善，並將特急Haruka延長營運至該
站。
連接大阪/京都與關西國際機場的特快Haruka將從京都站（京都市山科區）
將會延駛至山科站到發著
目的是緩解京都站因遊客過多集中而造成的混雜壅塞
相關設備的建設將於2025年開始
暫定為2029年正式開業實施。
JR 西日本將山科站定位為“京都的東部門戶”，並將與京都市一起努力提高使用地鐵和
其他方式出行和前往旅遊景點的便利性。
JR西日本和京都市一直在努力透過鼓勵遊客多多使用山科站，以緩解京都站遊客過度集中
的情況。
據 JR West 稱，Haruka 每天大約有 30 班往返關西機場站和京都站之間，其中一些將在
山科站停靠。
由於延長，所有列車均將從山科站出發和到達。 建設工作將包括在山科站內增建一個可
容納12兩編成的新月台線路上也會更改配線，
並擴建橫跨軌道的跨線橋和大廳。
該項目成本預計約100億日元，將由JR西日本負擔。
為了避免京都站的擁堵，JR西日本和京都市也正在對山科站進行大規模改造。
將設置新的改札口、大廳和自由通道，以分散人流並振興整個週邊地區。目標是在 2029
年完成該專案。
https://i.imgur.com/GeKw2S1.jpeg
作者:
h54889 (崩壞的豆芽菜)
2024-11-22 22:48:00會不會哪天就延駛到米原或敦賀了XD
作者:
harry901 (harry901)
2024-11-22 22:54:00其實也才下一站 腹地真的不夠這樣也可以
原本就有少數極早極晚的車次是延到米原之前敦賀延伸，有在討論能否讓雷鳥直通進到關空，但最後西日本打槍，應該是怕湖西線強風很不穩時常誤點吧
作者:
birdy590 (Birdy)
2024-11-22 23:05:00只為 Haruka 感覺有點小題大做
作者:
poppoya (軌道上的 Skl12)
2024-11-22 23:55:00Haruka的到開線和山陰本線靠太近也是個問題，來往嵐山方面的旅客和搭山陰本線特急的就已經爆量了，再加個Haruka更是災難。
作者:
zxc70227 (第一考不上)
2024-11-23 00:39:00重點是山科站要有足夠的住宿飯店啊，不然旅客也不會搭到山科去。
看報導還有提到希望遊客在山科利用地鐵東西線進市區，以及增加30番線的使用時間
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2024-11-23 02:34:00如果是觀光客取向可能到大津會更適合(？
作者:
birdy590 (Birdy)
2024-11-23 03:26:00單純Haruka的乘客似乎沒有多到值得花錢專門搞分流
大津那個鳥不生蛋的地方停特急幹嘛還不如停草津，然後外國人下車就問溫泉在哪
更精確地說，Haruka在京都#30的進出路徑會影響山陰線的路線容量。山陰線在京都站外有一段單線區間，這個區間必須跟Haruka共用。若Haruka不再使用京都#30折返，空出來的路線容量就能讓山陰線增班。
作者:
buslover (SingleForever)
2024-11-23 10:36:0018樓的梗雖老 但還是很好笑 XD
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2024-11-23 10:53:00笑死草津溫泉
不過30番線發車對於從烏丸口進站的旅客比較方便，不用帶著行李上、下跨線天橋
作者:
poppoya (軌道上的 Skl12)
2024-11-23 23:37:00其實Haruka最容易包的區域還是在大阪環狀線內，看看等Naniwa筋線完工後走新線能不能改善吧。
其實這幾年阪和線的事故還沒有東海道線來的那麽誇張，東海道（JR京都神戶線）幾乎每天都有狀況，有時每幾個小時就來一輪狀況，很難看到一整天都沒事的