這裡的的北部段是指
台鐵於基隆 雙北 桃園 新竹運營的區域
鳳鳴站開啟
加上未來桃園段的增設站陸續開啟
北桃 北竹 的非對號行車時間勢必有感拉長
台鐵北部段不像台鐵南部段
台鐵南部段都把PP 3000當區間快
什麼小站都可以停PP 3000
北部段基本上從台北開始
大多僅有台北 板橋 桃園 中壢 新竹
才會停PP 3000
其他像樹林這些 都是選停
北部段不可能像南部段
逼自強以上列車增停
那是否可以將部分北部段區間車車次
改為區間快運行
反正小站本來就沒啥人
中型站人數也不少（樹林 鶯歌 內壢）
但大多時候卻只能搭區間車
作者: Orihimeboshi (Bidoof) 2024-12-02 15:04:00
北部有沒什麼人的小站嗎樹林鶯歌內壢的運量比不少一等站還高了
唯一支持3000 普悠瑪加掛電子票證車廂通勤（亂入
北部還是有人少小站的,只是這類站很少,像是新富之類的
作者:
zxcc79 2024-12-02 15:37:00500*3
作者: sweizhe 2024-12-02 15:49:00
支持開放對號車釋出通勤車廂
作者: Brioni 2024-12-02 15:50:00
騰雲拆座位改立柱
作者: j21802 (八德張孝全) 2024-12-02 16:09:00
敢不停山佳鳳鳴 小心蘇小郡主發飆喔
對政客來說遠近分流如殺人父母要求增站然後比較遠的人也要跟著坐牢
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2024-12-02 16:31:00其實平假日應該不同班表
作者:
your0207 (Daughtry)
2024-12-02 17:17:00三坑不在重疊區間，還要被砍區間車？
作者:
souall (0rz)
2024-12-02 17:18:00平假日不同已搞過，台灣人腦袋沒那麼聰明失敗措施。理想很好，現實就亂七八糟
作者: f85119 (J.C.E) 2024-12-02 17:23:00
現在一堆北上區間快台北過後跟區間車沒什麼兩樣@@
南樹林 浮洲 山佳 鳳鳴 在北部這些都算小站 同等站南部可能可以停PP 3000就是了說鶯歌的 知道田中每天停自強以上的班次 比鶯歌多嗎？
台鐵停靠標準不完全只看乘客人數,還會看是否為區域大站等,鶯歌是被某位立委硬逼停靠高等對號車的,之前沒停
號誌閉塞系統整套換掉才是一勞永逸，路線容量多了什麼車都能開好開滿
作者: Orihimeboshi (Bidoof) 2024-12-02 18:18:00
待避一班快車10分鐘就過去了，很沒效率
作者:
kutkin ( )
2024-12-02 18:46:00我就問什麼站可以跳過浮州 三坑 百福能跳過而已
作者:
birdy590 (Birdy)
2024-12-02 21:02:00台鐵的尿性 資源有限當然優先多開自強
作者: geesegeese (毆) 2024-12-02 21:03:00
自強號不是很多嗎？
作者:
birdy590 (Birdy)
2024-12-02 21:03:00所以什麼都不改只增建通勤站其實是很爛的一種方向
作者: start0917 (史搭特) 2024-12-02 21:04:00
區間車砍一砍吧 根本路障
現在區間快就沒山佳和鳳鳴啊 要政治性帶風向也不要造謠啊 噁 另外排點和閉塞做不好 不要只會有問題就賴到民代 另外鶯歌人數不差 比很多一等站都好
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-12-02 23:13:00台鐵捷運化遺毒啊
號誌系統不改的話，我覺得北部段應該要新增軌道，全部四軌化XD 現階段怎麼增區間快都很麻煩
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2024-12-02 23:17:00好的，全部丟給公車跑最後一哩既能救台鐵也能救客運，何不美哉？
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2024-12-03 08:14:00
洨大老大終於學會了，討區間快就不會被鞭的那麼慘，不要老是想著要討自強號我對你長久以來的教育還是有用的嘛！
作者:
timmer (.......................)
2024-12-03 10:18:00其實應該增加會幹掉自強的新快速
每次平日離峰出門火車還是一堆人，足見這段區間的搭乘率山佳 南樹林 浮洲才算小站 而且有時候可能鄰近學校 體感浮洲其實很多人下車
作者: sweizhe 2024-12-03 11:11:00
浮洲日運量6000多人，排名45，其實也不算小了
作者:
kaminomi (shiroutorin)
2024-12-04 16:21:00新北來說的話 第二大站我覺得是瑞芳