※ 引述《aitt (非主流,有何不可(M))》之銘言：
: 高鐵已經幾可確定南沿屏東,而且可能採取預算偏高的高雄案,
: 意即利用台鐵高雄段路廊經過高雄與鳳山再到屏東,高雄與鳳山都會跟台鐵共構設站,
: 這案子預算初步就達到1300億左右了,甚至還有屏東的民代建議高鐵在六塊厝那一段
: 乾脆也向青埔那樣走地下化,以方便站區開發,假如鳳山又設站,
: 屏東高鐵站地下化,飆到2000億以上也不無可能吧,
: 會不會又變成一個超大錢坑啊?
高鐵南延如果不想變成大錢坑，
最好的方法就是把站點設在重要轉乘點或熱門觀光景點，
舉例來說，一開始可以把路線規劃成原本韓國瑜院長建議的小港機場，
可以服務南部縣市出國的旅客，還可以轉乘捷運，
過了小港機場後可以在東港設個車站，可以服務小琉球的旅客，
接著直接拉到枋寮車站，這裡可以服務往台東的旅客，
最後把高鐵延伸到墾丁，我知道墾丁現在臭掉了，
不過說不定哪一天在政府及當地業者的努力下，
或許墾丁能夠再度站上觀光聖地！
向北的話，之前我也提過，可以考慮延伸至基隆市區，
如此一來，台灣西半部從頭到尾都有高鐵，豈不完美！
至於東部高鐵，我看一百年後再來考慮吧！
作者: morocco (馬洛可) 2024-12-07 00:21:00
屏東市的人口比你上面提到的四個鄉鎮加起來還多，除了人口夠集中之外，工業區和行政機關也都是在屏東市週邊，自然比較有往中北部的旅運需求