原始標題 下周完工…高雄車站缺連通道 恐造成旅客不便
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發表日期 2024-12-26 01:28 聯合報
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記者王勇超、宋原彰／高雄報導
台鐵高雄車站地下化工程下周完工，藏身車站地下空間的中央監控室、全台最大的隧道風機
等昨亮相，但旅客關心的，則是車站與周邊商圈缺乏連通道，恐造成不便。[m
市府說，若高鐵延伸選擇進市區的高雄方案，建議交通部對車站周邊整體開發，同步推動高
鐵與站區發展。
交通部鐵道局公開高雄車站內部重要系統及設備，其中藏身管制區、「很像噴射機引擎」的
隧道風機，風速可達每秒120公尺，一旦車站或隧道發生火警，可盡速排空煙霧，人員能比
照美國標準6分鐘內全數疏散。
高雄車站中央監控室設有電視牆，顯示即時監控畫面，一旦發生事故或天災，可立即啟動相
關設備處置，人員可從被鐵道局稱為「九又四分之三月台」的東端逃生梯疏散。
高雄車站興建過程衝擊周邊商圈，旅客也無法從地下月台通往周邊商圈。吳姓市民說，旅客
只能從車站大廳及公車轉運站進出，被迫繞一大圈非常不便。
鐵道局表示，已與市府研議闢建高雄車站到商圈的連通道。市府說，已建議交通部，若高鐵
延伸案選擇經高雄火車站方案，應一次到位全面規畫。
心得感想
不知道連通道工程有沒有跟客運站那邊一起設計
但感覺不會要等到高鐵一起才動工吧....

高捷和台鐵的連通道呢？

在蓋10年吧 直接申請國定古蹟了

怎麼記得有看到要開連通道的消息？

我講個大實話吧，把麥當勞跟漢堡王招進來，就沒有出去的理由 XD會覺得人家會出去真的是做夢，也不了解現代人生活型態，看巨蛋周邊有什麼商圈發展起來嗎？ 現在的發展就是樣樣通吃，那輪得到一般人，光是冷氣停車就輸慘

真的與其想辦法振興商圈 不如讓商家進駐車站 車站外就給貪婪房東自生自滅算了

巨蛋商圈沒有起來？瑞豐夜市裕誠路算什麼？！那裡已經是高雄市最熱鬧繁華的地方了

為什麼要連通道？一樓不是就直接了嗎

瑞豐那邊沒有到商圈吧，以前百貨帶動商圈，是前金漢神百貨到大立一直到新堀江，真的都會有人走在路上逛，現在百貨外的地方，幾乎都是點到點生活機能，現在百貨的餐飲比重太高，已經沒有那種逛百貨走出去外面吃飯的習慣，人家新的百貨是連機車停車場都在裡面，以前人家還會分點湯給外面，現在連便利商店都直接開在裡面誰會出去XD，現在很多生活型態都改變了，以前大家都會集中去大賣場，現在大全聯瘋狂開到每個社區都是，不想動還幫你送到家免運費，以前餐廳指標性都在那幾個地方現在是遍地開花，你只要在市區無論是住哪總會有些不錯的餐廳在附近，真的想吃好的也不用特別跑很遠，現在新大樓樓下有店面建商就直接先找好便利商店來，現代人就是連過馬路都覺得煩XD ,更何況怎麼捨得離開冷氣XD

高雄熱成這樣 沒地下聯通真的要命

瑞豐夜市周邊不是商圈 你乾脆說全高雄沒有一個商圈吧

再把那幾個大補習班招進去那兩棟，完整學生生態系

周邊商圈自己不進步連去哪都一樣 頂多方便走到別棟樓

超好笑，台中高架化沒有連通道都不會被鞭高雄台中就過個馬路又不是像忠孝西路整個截斷

高雄段因為是地下化，所以規格檢視整個提升到對比臺北段看待，再者憑良心論，從對向馬路要走進車站乘車的步行距離，高雄站比起臺中站多很多。

恐你媽

步行距離跟連通道有什麼關係，頂多看路寬吧台中超遠不說，甚至要跨兩個路口。

當然有啊，有連通道如果距離長可以減緩過馬路的壓力，不會讓人覺得車站很遙遠，再來臺中前後站的寬度跟高雄前後站的完全不能比。現在的感覺就真的是高雄站像個孤島一樣，要進站要很久，更不用說進閘門進月台層了

所以跟地下連通道有什麼關係?不就是馬路那一小段嗎?

高雄站很大段唷，還一小段勒

比前後站沒意義阿，前站真的超遠還要過兩條馬路紅綠燈你所謂的那一大段都在站內啊，跟連通道的關聯是啥

一個就好了，他可以讓人一次過去的，有連鎖的

常走就知道不是大家都能走那麼快，第二條闖紅燈也常見

走快差不多五分鐘