其實設這個北台中站如果是服務神岡外埔后里那邊的旅客倒是合理
偏離市中心很遠了，是都會區外圍之外了
東北新幹線和東海道新幹線，在直達車必停的中間城 (仙台、名古屋) 同縣內
也有設離市中心遠的小站
仙台往東京方向有白石藏王
名古屋往東京方向有三河安城
這些都不會停直達車，不影響直達車運行的速度
會停靠的是站站停班次，目的也很單純，往東京不要比回頭搭直達車還慢太多就好
北台中站設了後，就是讓該地區的人跟豐原一樣
往台北不用回頭去烏日多轉一次搭高鐵，直接搭比較久的列車到台北也沒比較慢就好
這樣起碼分流一下附近的旅客不用都擠去台中站
所以這站定位要很明確，不會停直達車也不是要跟現有台中站交錯停靠
就是只停站站停的，當成苗栗頂多新竹看待就好
但要論誕生的時機成熟點，恐怕是高鐵開始常態出現北中站站停區間車的時候
也就是只跑宜蘭或南港到台中的區間車，自由座比對號座車廂還多時
整個台北到台中間有更大量類似東海道新幹線回聲號的通勤需求
如果區域發展情況持續現況，終將會開始一小時多開個一兩班北中區間車疏運