新幹線也不是沒有營運中加站，像是三島或品川，台中如果要規劃在清泉崗機場附近找適
合的地方旁邊建設新線及月台，等到軌道建設好後，先切換到新線，繼續施工另一邊舊線
最終變成四面四線，一個島式搭配兩邊側式月台，這樣應該就能將影響降低了吧，畢竟東
海都敢在堪稱東海道捷運的東海道新幹線上施工了，接駁機場方面弄個輕軌或是新交通文
湖線那種單軌捷運直通航廈即可
搭配74與一高，剛好在大雅那邊也弄一個交通節點
后里甲后線我覺得離市區太遠且不能跟機場聯絡，大雅神岡那邊似乎是個好位置
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我覺得高鐵北台中站也可以不用設，但如果要設的話最好增加一個條件：提升中捷橘線作為高鐵聯外捷運的興建急迫性

其實你忘了一個重要條件，那就是台中盆地內目前的高鐵線型和坡度不符合設站標準，跟日本品川的環境完全不同，而且如學會所說的，高鐵土木軌道因為放置道叉關係，需重新打掉，需停駛施工，因此台灣的環境去跟日本做對比沒有意議，目前台灣所有的高架鐵路系統沒有在預留土木結構的情況下新增站點

可惜了橋梁問題 不然新市線型很適合設站

新市要北移了 完全沒增設高鐵站必要

那根本是沒定案的東西 隨時能改