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2025-01-14 01:07 聯合報／記者曾增勳、翁唯真／桃園報導
台鐵平鎮站南移生變 地方反彈
桃園市長張善政去年6月拍板，桃園鐵路地下化新設平鎮永久車站站體南移180公尺計畫，
與桃園捷運站點共站，未料市府近期與中央研議後，改採車站月台南延40公尺提案；地方
已盛傳南移方案生變，要求堅持原方案。市府回應，鐵道局對南移方案有意見，目前仍在
爭取，尚未定案。
台鐵桃園鐵路地下化計畫正在平鎮區新富一、三街新建臨時車站，目前進度施作站體鋼構
吊裝作業等，工程進度59.1%，預計2026年啟用。鐵道局另在臨時車站旁興建平鎮車站永
久站，總經費145億元，預計2030年啟用，工程進度約6.5%，但地方爭取站體再南移180公
尺，與捷運橘線共站。
交通部鐵道局官員表示，平鎮車站永久站體南移180公尺距離太遠，且橘線捷運計畫何時
未定，不符實際，桃市府最後提出站體月台南延40公尺到環南地下道路口計畫，雙方初具
共識，未來經費分攤仍在研議中。月台南延案若達成共識，預計在過年後提報交通部審議
。
市議員陳韋曄表示，市府計畫改採月台南延40公尺方案，但恐讓新富一、三街站體將因腹
地小，車站周邊更塞車，且無法與捷運橘線共站。張善政市府不能迎合中央壓力，犧牲平
鎮人權益。
市議員舒翠玲說，如果改採月台南延案，將來通勤族追車火跑百米就太痛苦了，應爭取車
站南移與未來捷運站共站，發展潛力才會大。平鎮區新富里長梁瑞其也持相同意見，強調
地方支持車站南移案，有助周邊道路整體規畫及地方長期發展。
市議員王珮毓認為，未來新富一街平鎮臨時車站啟用，桃園鐵路地下化的地面2、30公尺
桃園大道開通後，就不會塞車；捷運橘線今年才進行可行性評估，建議預留月台站體以利
後續通勤。
桃園市政府回應，平鎮車站永久站體南移180公尺，鐵道局有意見，經與交通部研議提出
南延40公尺案構想，是市府與交通部討論方案之一，目前市府還在與交通部研議爭取中，
尚未定案。

東州鋼鐵廠誰得地很清楚拉呵呵

不要改就好 沒意義

建議改回高架化

好難得藍綠都沒人反對南移

多開一條路還是照樣塞車啦

台灣人永遠無法理解 不要開車就不會塞車的邏輯

台北開了一堆路還是一樣塞

拉連通道算不算就是共站了?

就是一樓說的 其他理由都胡扯

台北多了一條鄭州路、市民大道和艋舺大道還不是照塞新北多了一條縣民大道也是

應該只是拉地下或高架聯通道而已

不要蓋就好 沒意義 嘻嘻

永久站體南移 怕出土太陡爬不上埔心 拉緩要封台66

南移 還不就是因為 坡度太陡 危險性高再加上 原案是蓋在 住宅密集區 周邊都是小巷道站前 一台公車就能卡死的道路 超級危險就工程與安全來看 絕對是要南移的至於周邊土地是誰的? 是計畫決定前還後買的 才是重點假如對方是合法持有 那就乖乖交高稅率阿! 不然呢?

南移180公尺距離太遠??距離中壢車站太遠的意思嗎?否則不太理解中央官員這句話的涵義...橘線計畫何時未定不符實際?那橘線未來逐漸成案的時候，那不就又要重新檢討為什麼無法轉乘，開始怪誰短視近利...