請教一下全世界的軌道運輸列車地板高度是一致的還是各個國家自己喜歡隨便決定高低？
沒有學理上最佳高度的統一規格？
台灣目前北捷高捷中捷機捷新北捷高鐵台鐵森鐵高度各是多少？
該不會台鐵各式列車高度都不一樣？
所以台鐵在採購車廂時沒有能力自行決定地板要多高的規格
只能買別人決定做好的車廂？
台鐵從何時開始有自己決定自己車廂高度的權利？

其實台鐵各型客車的地板高度都是一樣的，有機會去鐵博走走可以發現，電聯車/柴聯車就不確定了（但八成也是）傳統鐵路的話主要分成英系的高月台（包含學英國的日本）與歐陸的矮月台（美國則是兩種都有）

地板要高多少，要看下面要裝哪些東西，能小型化的才有機會降低(同時也要看預算夠不夠買)

簡言之 車廂地板高度取決於轉向架高度 但這高度也不是問題只要車站月台能與之配合到無縫化就好所以這問題的答案是 沒有全世界統一規格但也基於月台無縫化 單一公司的各型列車的車廂地板高度能一致化是最好沒錯

地板高度是旅客的重量決定的

這話怎說??

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同一列車都可以不一樣了

旅客重量笑死 講的應該是同一載重標準的高度吧

我的想法：台鐵可以輕軌化，路網可從主線分出去車子可以在一個地區內到處亂跑可惜台鐵是高地板的，台鐵站無法做得像輕軌站如果能像歐洲那樣，重軌和輕軌就很有可能整合了

想跟哪條輕軌整合？

自建的窄軌輕軌網路自己的車 (或縣市政府購買委託台鐵行駛)

你要的不就是基隆輕軌

車廂地板哥高度不一 但要在同一月台做到同高度的話問題也不大 把軌道墊高或挖低即可

應該是說車廂的地板是用彈簧撐起來 旅客會使車廂下沉

輕軌也可以做高地板 有高低都適用的車型不過無障礙的部分會比較困難一點

在荷蘭是有看到輕軌（路面電車）和一般城市地鐵或鐵路同軌道跑，甚至於同一站同月台停靠，月台做長一點，選前半或後半做低底盤月台就可以同站同月台使用但有一個先決條件是軌距要一樣

高地板輕軌是不是在找香港輕鐵

之前去斯圖加特，他們的輕軌也是高地板的，不過他們有幾段開進地下，長得蠻像捷運，而且地面段的月台也都會墊高