黃敏惠要中央兌現20年輕軌承諾 「我不是罵，是求」
2025年2月9日 週日 下午7:49
https://i.imgur.com/d3WWYda.jpeg
嘉義市長黃敏惠秀出當年行政院給交通部公文，重申「軌道系統連結成網是國家政策，本
就是中央職責」。(呂妍庭攝)
嘉義市長黃敏惠秀出當年行政院給交通部公文，重申「軌道系統連結成網是國家政策，本
就是中央職責」。(呂妍庭攝)
嘉義市長黃敏惠今(9日)出席國民黨嘉義市黨部新春團拜時，再次提到嘉義爭取蓋連結高
鐵太保站和台鐵嘉義車站的輕軌，卻被中央要求負擔自償開發經費，黃敏惠秀出當年行政
院給交通部公文，重申「軌道系統連結成網是國家政策，本就是中央職責」，強調開春之
際，「我不是罵，是求」，還要大家不要被騙了，最可怕的政治就是用話術來騙人，難不
成詐騙巳經變國家隊了？
嘉義市政府提送「大眾捷運系統藍線建設計畫可行性評估報告」交通部審查，要求嘉義縣
、市政府各負擔180億元、68億元自償開發，黃敏惠多次要求中央全權負責建設營運經費
，今黃敏惠再次提及，嘉義市目前執政最大困難，是中央不是國民黨執政，面對中央極權
又極錢，說要合理分配，其實對嘉義很不公平，明明嘉義市很努力、很認真，嘉義市從來
不缺少計畫，缺的是中央的鼓勵和支持。
黃敏惠當場秀出當年的公文，指當年行政院長是謝長廷，交通部長是林陵三，當時嘉義高
鐵站沒有做第1期輕軌捷運，而公文中寫到路廊原本就有規畫輕軌捷運之意，因為政府財
政和運量而沒有做，行政院要交通部參考運量成長情形，適當提出輕軌計畫，現運量已上
來，反問大家「是不是交通部要做？中央要做？」。
黃敏惠舉蓋垂楊大橋後有效疏緩嘉雄陸橋等處交通，還說因為鐵路高架化，很多人誤以為
垂楊大橋會拆，讓市府受到很大質疑，事實是詐騙集團體用話術來騙人，最可怕的政治就
是用話術來騙人，詐騙變國家隊了嗎？
黃敏惠強調，市府現向中央爭取「嘉義大眾捷運系統藍線建設計畫（輕軌藍線）」，希望
中央兌現20年前承諾，且嘉義市鄰近縣市有10多個園區，她定位嘉義市是園區的生活圈，
又已有台鐵、高鐵、林鐵和糖鐵，輕軌再加進來，就有5種軌道，對地區發展、推展觀光
，相信世界各地遊客都會進來，將錢「五軌搬運」到台灣、嘉義。
https://ynews.page.link/zdodU
勇媽為了嘉義市的建設
忍辱負重用央求的
希望中央能全力支持！

放下那個要飯的碗

用最硬的嘴，捧最軟的碗

真的很急，輕軌時速多少？中南部要輕軌之前先問一下公車班距！

國民黨執政時怎麼沒有要輕軌

kmt始終如一 專門搞特權 走後門 強佔國家的錢

那要你這個市長幹嘛？

不要整天當乞丐

好了啦 要飯很難看耶 自己出一部分很難嗎？

中央：好的，你是球!!

高鐵聯外本來就是講好中央做啊

KMT當初執政不喜歡軌道建設...

嘉義BRT 2022時新聞說的日運量大概2500 就算真的蓋輕軌讓你翻倍也才5000 這個數字還不如去學高虹安喊無人智慧公車

當初涂醒折當市長的時候，你們KMT不就是把垂楊路橋惡意捏造說要拆，資料網路都可以調的到呢～現在惡人先告狀說是中央造謠？自己搬石頭砸自己的腳，笑死

放下你那要飯的碗

第一次當嘉義市長嗎？

嘉義市的財政零負債欸，縣轄市的人口拿省轄市的預算。

嘉義市不想負擔？那就不要蓋

求還是情勒？

當初六家線/沙崙線應該也沒要求縣市政府直接出資?

是貪得無厭，跟屏東一樣運量是有上升啊，但加開BRT不能解決嗎

放下你那要飯的碗

BRT是嘉義輕軌計畫的前驅系統，目前時機已經成熟，本應該要啟動輕軌了

財畫法給你錢了

要飯的喔 預算砍光建個毛

連公車都班次少少還裝不滿的路線 輕軌真的別鬧

很多首長出來要錢只是演戲而已，反正黃也是最後一屆市長，就是吵看看，有吵有交代而已

上次假日去嘉義 brt很滿 但不代表嘉義市蓋輕軌不用出錢

乞丐市長 放下你拿臭要飯的中國碗

財劃法往富裕區域有利的權重修，這不是給錢這樣簡單的概念

嘉義BRT日中時段一小時才三班，而且用的還是一般大客車而不是雙節巴士，同時還有高鐵旅客免費搭車這個灑幣政策，這種條件改輕軌是要載空氣嗎

沒產經＋軌道投資，這樣 = 載空氣？真不愧是既得利益觀點

公然要飯?

要中央蓋，接著說中央蓋的中央要負責盈虧? 這棋下的狠南部未來人口衰退又明顯，轉乘需求真的要好好評估...

中南部人口衰退其實就是單極發展下的中央政府擺爛不作為這可不是「都市化」，在國外各區域間人口與產業此消彼長輪替是常有的事。

這時候要不要先求台糖趕快救援回5樓 遙望解嚴前可是有台糖勝利號在服務阿

中臺灣跟北臺灣的人口衰退總數是差不多的，南臺灣才比較明顯。這跟什麼中央政府做不做為無關，全世界也沒幾個國家能做到國內各個區域的人口增減都齊頭平均。

重點不是齊頭平均，而是此消彼長不該有唯一的贏家https://tinyurl.com/msvz2797 就算是 NYC CA 也不會是一直所處的州份也不會是產業人口一直成長。

人口衰退是自然的社會現象，無關輸家贏家。事實上以台灣島的平地人口密度在世界上而言早就過度飽和人口步入衰退才是正常

為什麼討論到人口來，這完全不是重點，人口停滯也不是到北海道邊鄉那種廢線的程度，而且難道留下來的人就沒資格享受大眾運輸嗎？當然市長什麼都要中央買單是太誇張

不說別的，等到有明顯北部人口大量移往中南部才有說服力

所以BRT不是大眾運輸？講什麼資格、平等不就是屏東高鐵那一套嗎，別人有的我也要有，那各縣市應該都要蓋一座國際機場嗎？日本除了廢線還有一堆第三部門經營或是上下分離形式，今天蓋輕軌你嘉義負擔全部成本搞到自己要破產當然可以啊，不要叫中央、臺鐵、臺糖接這爛攤子就好

樓上，今天如果區域軌道投資雲嘉南在人均水平那還有些道理https://imgur.com/O1bqo0t 數字會看吧？說穿了就只有全國人均的 1/8 左右，這樣竟然可以講出「別人有的我也要有」不知是哪來的自信觀點......