※ 引述《helloking (哈囉王)》之銘言：
: 自由時報 》 國四台中環線豐原潭子段計畫通過 2017動工
: http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/797940
: 〔記者王孟倫／台北報導〕行政院國發會昨討論通過「國道四號台中環線豐原潭子段建設
: 計畫」，全長十．九公里，總經費約二六六億元；本建設路段由交通部國工局負責規劃與
: 興建，預計在二○一七年動工，並於二○二○年完工啟用。
: 為了推動大台中地區完整的環快高速公路網，發揮整體運輸效益，國發會副主委黃萬翔表
: 示，交通部已提出「國道四號台中環線豐原潭子段」建設計畫，總建設經費約為二六六億
: 元；也希望藉由此路段的興建，提供大台中都會區東側便捷之交通服務，且帶動台中都會
: 區的全面發展。
: 本計畫路線方案自國道四號台中環線、終點台三線西側，約一．四公里起，利用台中環線
: 既有路線高架，並設置豐勢交流道銜接台三線，終點設置潭子系統交流道連接台七十四線
: ，全長約十．九公里。
: 黃萬翔表示，本方案國發會原則支持，期待本計畫未來串連國道一號、國道三號、國道四
: 號清水豐原段及台七十四線、台六十一線等，發揮整體運輸效益；因此，請交通部於後續
: 規劃、設計及施工階段，務必注意品質及安全。
首先
現今的國道四號后豐交流道並沒有"西行下匝道"與"東行上匝道"
勢必在建設豐原潭子段時 應該加入這二個匝道
只是在建設計畫上面 並沒有看到有規劃到這二個匝道
會不會建設 就不得而知了
至於豐原端的話 我是認為有二種作法:
1.封閉國道四號后豐交流道至豐原端
也就是原本要在豐原端離開國四的車輛
提前在后豐交流道離開國四
2.先建設完成豐勢交流道
再將原本要從豐原端離開國四的車輛引至豐勢交流道
我覺得應該會使用第二種方案
如此一來 可以不增加后豐交流道與三豐路(台13線)的車流負擔
從現今的國道四號豐原端的街景圖來看
在還未到豐原端前的車道都是三線車道
直到下坡才縮減至二個
我的推測延伸應該還是會是三個車道
潭子交流道的位置 我倒是希望在 http://goo.gl/maps/3e7si 這片空地上
這樣就不需要拆到民眾的房屋了
潭子系統交流道的話
應該是在華盛頓國小的西北方與旱溪之間
看了一下地圖 或許有拆到房子可能性(數量應該不是很多)