（中央社記者汪淑芬台北17日電）目前高速公路全線共有14個服務區，高速公路局已規劃
在蘇澳建第15個服務區，預定2019年12月完工。
高公局說，國道大約60公里就會設置一個服務區，南港到蘇澳約56公里，因最早國道5號
有規劃延伸到花蓮，所以服務區用地已預留好。
因後來蘇花高速公路無法順利推動，改成蘇花改，配合蘇花改預計2018年起分段陸續通車
，高公局將建蘇澳服務區，提供用路人需求。
高公局說，蘇澳服務區將採BOT方式，由民間興建，是國道服務區首例，預估經費約新台
幣5.9億元。1050217
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201602170031-1.aspx

好問題

因為10年後蘇澳就是中間點而不是端點 算距離就要設服務區前提是10年內蘇花改可以順利通車所以由此來看 蘇花改就是國道而非省道??

除了蘇澳SA，連接蘇花改的高架橋也要記得做啊

很多路段根本就是照搬蘇花高很多路段根本就是照搬蘇花高

前陣子的新聞，國5蘇澳端打算連接蘇花改起點

我記得好像有說過有要連接?至於道路規格 很可惜只有到快速公路規格而已.....以後要擴建成國道規格好像也不太可能.........

北海道有單車道的高速公路.. 這樣蘇花改規格又做太高了單線道? 沒差啦 一樣意思

蘇花改雙線道吧？

蘇花改觀音隧道斷面 1車道+路肩http://cis.pixnet.net/album/photo/154317730

只有單車道, 規格再高也沒用, 永遠有烏龜在

不接的話還是一樣塞在蘇澳市區啊~

東澳南澳是瓶頸啊 還是會塞在蘇花改裡

聽說當初蘇花高阻撓之一是南澳民眾因為擔心害怕有高速公路之後 南澳會被邊緣化

不接 怕全塞在市區裡 接了 就會有人哭遊客都不停留XD如果蘇花改全線新建 會有環團跳出來罵變相蘇花高XDD

瞧那精美寬大的內路肩XD其實整個斷面寬7.8m還優於雪隧的7.6m~

7.8可以兩個車道了吧..這如果變兩個車道需要變更設計嗎?以台灣的民粹 被罵翻了也許會變雙車道

這種設計未來通車速限應該不好訂喔1.一般省道能否有最低速限 沒有絕對會遇龜車擋路2.高規格隧道80都嫌慢 但一般省道不太可能訂這麼高故可以預見:合法龜車擋路→後車利用寬大路肩超車(違規)→違規裁罰→民怨→改單向雙車道XD多0.2m 我猜是原蘇花高設計速率為100kph(非僅80)的因素而蘇花改長隧道大概是照搬蘇花高現成的設計沒去修正?XD

一個是國工局設計；另一個是公路總局

要看是不是同個顧問公司設計吧

蘇花改要改成蘇花高是可行的，但要變成原有設計100km的規格就不可能了。我過去又發過文章討論過整體而言設計並沒有鎖死

比較好奇橋樑部份 如何拓寬升級 （單線國道？）