【大紀元2016年09月23日訊】（大紀元記者張原彰台灣台北報導）台9線蘇花公路山區路
段改善計畫（蘇花改），分為蘇澳至東澳、南澳至和平，以及和中至大清水等3路段執行
。其中，蘇澳東澳段當中的蘇澳、東澳及東岳隧道，以及南澳和平段的武塔、觀音及谷風
隧道北上線皆已完成貫通。交通部公路總局昨（23）日表示，谷風隧道南下線預定10月貫
通，屆時蘇澳至和平的6座隧道將全數貫通，代表蘇花改工程進度邁入新里程碑。
公路總局表示，南澳至和平段全線長20公里，其中，長7.9公里的觀音隧道是本計畫最困
難之處。施工團隊為加快施工速度並降低環境衝擊，利用台鐵閒置之舊北迴隧道，由主線
打設4個施工橫坑，推進主線開設多達14個工作面，並克服困難的觀音斷層及樟樹山斷層
等變質岩區，歷時1,445日後，5月3日完成全線貫通。
南澳至和平段的谷風隧道北上線，也已於6月30日貫通。公路總局表示，南下線預定10月
貫通，完成後的觀音及谷風隧道，將藉由60公尺長的鼓音橋連結成相當於12.6公里長的長
隧道，將是台灣僅次於雪山隧道的公路隧道。本路段預計民國108年底完工。
另外，蘇澳至東澳段中的東澳隧道長3.4公里，施工時因受猴猗山、小帽山斷層等影響，
發生多次抽坍、擠壓變形、大量湧水等狀況，經過1,056天的努力，已於7月7日全線貫通
。
公路總局表示，蘇花改地質條件最複雜的東澳隧道及最長的觀音、谷風隧道，在重重困難
中順利通過了小帽山、猴猗山、樟樹山及觀音斷層等挑戰，預計在10月完成全線貫通任務
，代表後續施工不再受地質條件的不可抗力影響，全線完工通車的目標將指日可待。
責任編輯：呂美琪
http://www.epochtimes.com/b5/16/9/23/n8330613.htm