脆弱像豆腐 南迴公路50年後恐消失
2016-10-31 02:49
聯合報 記者尤聰光、潘俊偉、李蕙君、羅紹平／台東縣報導
連接台東與屏東唯一交通要道的南迴公路，近年由於海岸線退縮、強降雨不斷，面臨前所
未有危機，學者專家預言，在天災、人禍夾擊下，快則五十年，南迴臨海路段可能消失，
呼籲要有另建替代道路的準備。
興建於清朝的南迴公路已有百年歷史，從屏東縣楓港到台東市知本，全長一○七公里；近
廿年因山坡濫墾及颱風豪雨，山區路段坍方、臨海路段路基流失頻繁，整條公路千瘡百孔
。
公路總局大武工務段、水利署第八河川局相關人員形容，在極端氣候的天災和山坡濫墾的
人禍夾擊下，南迴公路猶如一捏就爛的豆腐。
二○○九年八八風災，東部兩天內降下上千毫米雨量，南迴公路從屏東草埔到台東香蘭體
無完膚，不是橋斷、就是道路位移，甚至大面積走山，整條路花了兩個多月才搶通。
近兩年情況加劇，遇颱風就引來大浪，多良、大武、南興等臨海路段，因海浪沖刷導致路
基流失、坍塌愈來愈嚴重，南迴公路多次因海浪打上路面而封閉。南迴山區道路愈來愈容
易崩塌，七年來花費近四億元養護。
長期研究東部海岸線變化的台灣海洋大學副校長許泰文發現，二○○六年之前的五十年間
，台東縣海岸退縮一百至三百公尺，且不斷持續中，加上全球暖化、海平面上升，「南迴
公路臨海路段被海水淹沒，是早晚的事」。
第八河川局前局長陳重隆說，台東縣沿岸是沉降地型，近廿年來因大武及長濱漁港容易漂
沙淤積、阻塞航道；為防淤沙，政府在漁港外構築長堤，但淤沙未解，反而造成凸堤效應
，加速沿岸沙灘流失，導致南迴公路臨海段路基常遭海浪淘空；儘管公路單位在沿岸施放
水泥消波塊，但對海岸倒退、公路消失的危機仍無濟於事。
「政府應認真思考另闢替代道路。」許泰文和內政部前部長李鴻源都表示，面對極端氣候
，已不能再用「人定勝天」思維看待南迴。興建海堤及丟置消波塊的防禦工事，只能擋五
到十年，治標不治本；與其一直花大錢重覆做這些沒有效益的工程，不如開始規畫長期的
替代方案，分批逐段設計新的道路，避開可能遭遇更大的災害。
http://udn.com/news/story/9320/2057718

把長堤拆掉

台24復活(誤)

南迴鐵路加強加恆春線建造(?)

危言聳聽，蘇花都還在而且海岸會變化，道路每次修築時也會有變化

蘇花在半山腰，又不像南迴直接在海岸邊

結果現在拓寬工程路線更靠海

就算消失也不會整段路不見，到時候一定會慢慢修正出來

樓上為什麼對南迴這麼有信心呢?

我不是對現有路段有信心，因為路本來就會隨時間修有路段受損，就會修正出新路線所以50年後的南迴公路可能已經不是現有的路線但南迴公路是不可能消失的

zzzzzzz

可是，這跟直接開新路線不一樣吧，論50年後的狀況也似乎太早了些

不過其實太麻里～金崙段就是大改線後的結果，原本的路線更靠近海，現在僅存隧道遺跡

南迴公路也有海岸隧道嗎?？?

https://goo.gl/qSMA5c 只有google到這個有人有其他的路徑踏查的部落格資訊之類的嗎?

聽友人轉述當地耆老，卅年前舊線是可以步行的

不知道南迴海岸隧道有沒有更詳細的位置指示？明年初回臺東的時候會順道騎過這邊，很想去探勘看看

在香蘭陸橋看得到隧道口，其他就不清楚了

我有想過南迴鐵路改從古莊直接打隧道到太麻里，不然南迴鐵路在下豪雨時也會跟公路一起斷，而南迴公路就用南橫高8號路廊改良，從力里打隧道到瀧溪，再挖長隧道到金崙、太麻里

蓋南迴高的時間到了